P023C Kodi i problemeve të larta të qarkut të kontrollit të pompës së ftohësit të karikimit të ftohësit të ajrit

P023C Qarku i kontrollit të pompës së ftohësit të ngarkimit të ajrit të lartë

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të pompës së ftohësit të karikimit të ftohësit të ajrit të lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet OBD-II të pajisura me një ftohës ajri të ngarkuar. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Ford, Chevy, Mazda, Toyota, etj.

Në sistemet me induksion të detyruar, ata përdorin një ftohës me ajër të ngarkuar ose atë që unë do ta quaj, një ftohës me ajër ( IC) për të ndihmuar në ftohjen e ajrit të ngarkimit që përdor motori. Këto funksionojnë ngjashëm me një radiator.

Në rastin e IC, në vend të ftohjes së antifrizit, ai ftoh ajrin për të krijuar një përzierje më efikase të ajrit/karburantit nga ana tjetër. kilometrazhi më i mirë i karburantit, performanca, etj. Në disa nga këto sisteme, IC përdor një kombinim ajri dhe ftohës për të ndihmuar në ftohjen e ajrit të ngarkimit që futet në cilindra nëpërmjet induksionit të detyruar (mbimbushës ose turbongarkues).

Në ato raste, për të plotësuar nevojat shtesë të rrjedhës së ftohësit, përdoret një pompë ftohës. Në përgjithësi, këto janë pompa elektronike të lëngjeve që në thelb furnizojnë një rrjedhë ftohës të nevojshme në IC, të cilën pompa e ujit nuk mund ta furnizojë në mënyrë të pavarur.

MIL (Llampa treguese e keqfunksionimit) ndriçon grupin e instrumenteve me P023C dhe kodet përkatëse kur ai monitoron një gjendje jashtë një diapazoni specifik brenda qarkut të kontrollit të pompës së ftohësit të IC. Nga maja e kokës sime mund të mendoj për dy arsye, njëra është një pengesë brenda hapjeve të pompës që bën që një vlerë elektrike të dalë jashtë rrezes. Tjetra, është një tel kontrolli i prishur që kalonte përmes lidhjes elektrike duke shkaktuar një qark të hapur. Në fakt, si defektet mekanike ashtu edhe ato elektrike janë njësoj të mundshme.

Kodi P023C Qarku i kontrollit të pompës së ftohësit të ftohësit të ngarkimit të ajrit është aktiv kur ka një vlerë të lartë elektrike brenda pompës së ftohësit të ftohësit të ajrit të ngarkuar dhe/ose qarkut të saj

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia në këtë rast do të ishte e ulët. Në shumicën e rasteve, ky defekt nuk do të paraqesë ndonjë shqetësim të menjëhershëm të sigurisë. Thënë kështu, lëvizshmëria dhe performanca e automjetit mund të vuajë, veçanërisht nëse lihet pa mbikëqyrje për një kohë të gjatë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi të motorit P023C. mund të përfshijë:

MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit) e ndezur Performanca e dobët e motorit Largësia e dobët e karburantit Temperaturat e çrregullta/jonormale të motorit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet e këtij kodi? mund të përfshijë:

Pengesë e brendshme mekanike në pompën e ftohësit Çështja e parzmores së instalimeve elektrike të pompës së ftohësit ECM (Moduli i kontrollit të motorit) është i thyer ose i dëmtuar. (p.sh. korrozioni, skeda e bllokimit të thyer, etj.)

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve të P023C?

Sigurohuni që të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj. Marrja e aksesit në një rregullim të njohur mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Hapi bazë #1

Së pari do t'ju duhet të gjeni vendndodhjen tuaj IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler) . Në përgjithësi, këto janë të vendosura në një vend ku mund të marrin rrjedhën optimale të ajrit (p.sh. pjesa e përparme e radiatorit, parakolpi i brendshëm i përparmë, nën kapuç). Pasi të gjendeni, do t'ju duhet të gjeni linjat/gypat e ftohësit në mënyrë që të gjurmoni në pompën e ftohësit. Mund të jetë e vështirë për t'u gjetur sepse ato përgjithësisht janë montuar brenda rrjedhës së ftohësit, kështu që mbani në mend këtë. Duke pasur parasysh temperaturat ndaj të cilave është i ekspozuar sistemi i ftohësit, do të ishte e mençur që të inspektoni plotësisht parzmoren përreth zonës për shenja të parzmores së shkrirjes ose gjërave të kësaj natyre.

SHËNIM: Sigurohuni që ta lini motorin të ftohet plotësisht. përpara se të testoni ose riparoni sistemin e ftohjes.

Hapi bazë #2

Verifikoni integritetin e sistemit tuaj të ftohjes. Kontrolloni nivelet e ftohësit tuaj dhe gjithashtu shëndetin e ftohësit. Sigurohuni që të jetë i pastër dhe plot përpara se të vazhdoni.

SHËNIM: Referojuni manualit tuaj të shërbimit për të verifikuar se çfarë antifriz specifik përdoret për grimcat tuaja.

_{Lexo: 38}