P0198 Kodi i problemeve të larta të sensorit të temperaturës së vajit të motorit

P0198 Sensori i temperaturës së lartë të vajit të motorit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i temperaturës së vajit të motorit i lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky problem diagnostikues kodi (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një sensor të temperaturës së vajit të motorit (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sensori i temperaturës së vajit të motorit (EOT) prodhon një sinjal që përdoret nga moduli i kontrollit të motorit (PCM) për të llogaritur cilësinë e karburantit, injektimin koha dhe funksionimi i prizës së ndriçimit. Sinjali EOT krahasohet gjithashtu me sensorë të tjerë të temperaturës si sensori i temperaturës së ajrit të marrjes (IAT) dhe sensori i temperaturës së ftohësit të motorit (ECT) për qëllime diagnostikuese. Sensorët EOT gjenden shpesh në aplikacionet me naftë.

 

Sensorët EOT marrin një tension referimi (zakonisht 5 volt) nga PCM. Ata më pas ndryshojnë rezistencën e tyre të brendshme në lidhje me temperaturën e vajit të motorit për të dërguar një sinjal të tensionit të kthimit në PCM. Sensorët EOT janë një lloj termistori me koeficient negativ të temperaturës (NTC). Kjo do të thotë se rezistenca e brendshme e sensorit është në përpjesëtim të zhdrejtë me temperaturën e vajit. Tensioni i sinjalit të sensorit EOT ulet kur temperatura e vajit të motorit rritet dhe anasjelltas.

Kodi P0198 vendoset kur PCM zbulon një sinjal sensori të temperaturës së lartë të vajit të motorit. Kjo zakonisht tregon një qark të hapur.

Një sensor tipik i temperaturës së vajit të motorit:

Kodet përkatëse të problemeve të sensorit të temperaturës së vajit të motorit përfshijnë:

P0195 Mosfunksionimi i sensorit të temperaturës së vajit të motorit P0196 Gama e sensorit të temperaturës së vajit të motorit/ Performanca P0197 Sensori i temperaturës së vajit të motorit i ulët P0199 Sensori i temperaturës së vajit të motorit me ndërprerje

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Ashpërsia e këtyre kodeve është mesatare deri në e rëndë. Në disa raste, këto kode të vendosura së bashku me kodet e temperaturës së ftohësit, mund të tregojnë një gjendje të mbinxehjes së motorit. Është një ide e mirë për të adresuar këtë kod sa më shpejt të jetë e mundur.

Simptomat e një kodi të motorit P0198 mund të përfshijnë:

Drita e ndezur e kontrollit të motorit

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë kod P0198 përfshijnë:

Sistemi i ftohjes së motorit problemet Problemet me instalimet elektrike Sensori i temperaturës së vajit të motorit me defekt PCM i gabuar

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Filloni duke inspektuar vizualisht sensorin e temperaturës së vajit të motorit dhe instalimet elektrike përkatëse. Kërkoni lidhje të lira, instalime elektrike të dëmtuara, etj. Nëse zbulohet dëmtim, riparoni sipas nevojës, pastroni kodin dhe shikoni nëse ai kthehet.

Më pas, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) në lidhje me problemin. Nëse nuk gjendet asgjë, do t'ju duhet të ecni përpara drejt diagnostikimit hap pas hapi të sistemit.

Në vijim është një procedurë e përgjithësuar, pasi testimi për këtë kod ndryshon midis automjeteve. Për të testuar me saktësi sistemin, do të dëshironi t'i referoheni grafikut të rrjedhës diagnostikuese të prodhuesit.

Kontrollo për funksionimin e duhur të sistemit të ftohjes: Kontrolloni që motori të arrijë dhe të mbajë temperaturën e duhur të funksionimit. Nëse motori mbinxehet ose nuk nxehet siç është projektuar, ka një problem me sistemin e ftohjes që duhet të adresohet përpara çdo testimi të mëtejshëm. DTC-të e sistemit të ftohjes që vendosen së bashku me një sensor të temperaturës së vajit të motorit DTC, tregojnë gjithashtu një problem të mundshëm me sistemin e ftohjes.

Bëni disa testime paraprake të qarkut: Përdorni një mjet skanimi për të monitoruar parametrin e të dhënave të sensorit të temperaturës së vajit të motorit. Shkëputni sensorin EOT; vlera e mjetit të skanimit duhet të bjerë në një vlerë shumë të ulët. Tjetra, lidhni një tel kërcyes nëpër terminalet. Nëse mjeti i skanimit shfaq tani një temperaturë shumë të lartë, lidhjet janë të shëndosha dhe ECM mund të njohë hyrjen. Kjo do të thotë se problemi i ngjan më shumë sensorit dhe jo problemit të qarkut ose PCM-së.

Testoni sensorin: Shkëputni lidhësin e sensorit të temperaturës së vajit të motorit. Më pas, matni rezistencën midis të dyjave

_{Lexo: 38}