P2300 Bobina e ndezjes "A" Kodi i problemit të ulët të qarkut kryesor të kontrollit

Nëse automjeti juaj ka ruajtur një kod P2300, të shoqëruar nga një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL), do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një gjendje të papritur të tensionit të ulët në primar qarku i kontrollit të bobinës së ndezjes i caktuar me shkronjën A. Referojuni një udhëzuesi specifik të prodhuesit për të përcaktuar se cili është qarku "A" për aplikacionin tuaj të veçantë.

Qarqet kryesore të spirales së ndezjes janë telat që furnizojnë atë. Tensioni i baterisë në spirale. Tensioni shpërndahet përmes siguresave, releve dhe burimeve të tjera të ndryshme. Çizmet e ndezjes me energji të lartë, bobina e kandelave ose tela e kandelave NUK konsiderohen qark primar.

Në mënyrë tipike, spiralja e ndezjes furnizohet me tension të baterisë dhe tokëzim. Kur sinjali i tokës ndërpritet (për momentin), spiralja e ndezjes lëshon një shkëndijë të tensionit të lartë e cila gjithashtu ndez kandelin. Funksionimi i kandelave është një komponent i domosdoshëm në motorin me djegie të brendshme. Nëse tensioni primar në bobinën e ndezjes është i pamjaftueshëm, emetimi i tensionit me energji të lartë nuk do të ndodhë dhe cilindri i motorit nuk do të prodhojë kuaj-fuqi.

Bobinat tipike të ndezjes së cilindrave individualë (COP në spirale):
>

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kur ruhet një P2300, shkaku duhet të diagnostikohet sa më shpejt të jetë e mundur. Simptomat që mund të shoqërojnë këto kode zakonisht kërkojnë vëmendje të menjëhershme.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P2300 mund të përfshijnë:

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë: :

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P2300?

Do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit për të diagnostikuar me saktësi kodin P2300.

Mund t'i kurseni vetes kohë dhe probleme. duke kërkuar për buletinet e shërbimit teknik (TSB) që përsërisin kodin e ruajtur, automjetin (vitin, markën, modelin dhe motorin) dhe simptomat e shfaqura. Ky informacion mund të gjendet në burimin e informacionit të automjetit tuaj. Nëse gjeni TSB-në e duhur, ai mund të japë një zgjidhje të shpejtë për diagnozën tuaj.

Pasi të lidhni skanerin me portin diagnostikues të automjetit dhe të merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes, shkruani informacionin ( në rast se kodi rezulton të jetë i ndërprerë). Pas kësaj, pastroni kodet dhe provoni makinën derisa të ndodhë një nga dy gjërat; kodi rikthehet ose PCM hyn në modalitetin e gatishmërisë.

Kodi mund të jetë më i vështirë për t'u diagnostikuar nëse PCM hyn në modalitetin e gatishmërisë në këtë pikë, sepse kodi është me ndërprerje. Gjendja që shkaktoi ruajtjen e P2300 mund të duhet të përkeqësohet përpara se të bëhet një diagnozë e saktë. Nëse kodi është restauruar, vazhdoni me diagnozën.

Mund të merrni pamjet e fytyrës së lidhësit, grafikët e pikave të lidhësit, diagramet e lokalizimit të komponentëve, diagramet e lidhjeve dhe diagramet e rrjedhës diagnostikuese (që kanë të bëjnë me kodin dhe automjetin në fjalë) duke përdorur burimin tuaj të informacionit të automjetit.

Kryerni një inspektim vizual të instalimeve elektrike dhe lidhjes përkatëse.

_{Lexo: 20}