P0684 Gama/Performanca e qarkut të komunikimit GPCM në PCM
Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II
Moduli i kontrollit të prizës së ndriçimit në diapazonin/performancën e qarkut të komunikimit PCM
Çfarë do të thotë kjo?< /h2>
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të jenë paksa të ndryshëm në varësi të modelit.
P0684 tregon modulin e kontrollit të prizës së ndriçimit te PCM Communication. Qarku ka një problem në aspektin Range/Performance të komunikimeve. Ka ndodhur një defekt që ndalon modulin e kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) të komunikojë komanda me modulin e kontrollit të prizës së ndriçimit. Komanda është në thelb një sinjal 'ndezur dhe fikur'.
Kodet nuk tregojnë një pjesë specifike brenda sistemit, vetëm zonën e dështimit. Qarku i prizës së ndriçimit është relativisht i thjeshtë dhe mund të diagnostikohet dhe riparohet me pak sfond automobilistik, përveç njohurive bazë të përdorimit të një volt/ommetri.
Cili është qëllimi i prizave të ndriçimit?
Të kuptuarit e funksionit të tyre kërkon një kuptim bazë të parimeve të funksionimit të një nafte.
Ndryshe nga një motor benzinë që ka nevojë për një shkëndijë për të ndezur karburantin, një motor nafte mbështetet në kompresim jashtëzakonisht të lartë. Ajri shumë i ngjeshur, krijon nxehtësi ekstreme. Diesel ngjesh ajrin brenda cilindrave të tij deri në atë pikë sa ajri arrin temperatura mjaft të larta për ndezjen spontane të karburantit.
Kur një bllok motori me naftë është i ftohtë, është e vështirë të krijohet nxehtësi e mjaftueshme përmes kompresimit për të ndezur karburantin. Arsyeja është se blloku i motorit të ftohtë ftoh ajrin duke shkaktuar një rritje më të ngadaltë të temperaturës së mjaftueshme për ndezje.
Kur moduli i kontrollit të grupit të fuqisë së automjetit (PCM) ndjen se motori është i ftohtë nëpërmjet sinjaleve nga sensorët e temperaturës së vajit dhe transmisionit, ai ndez prizat e ndriçimit. Prizat e ndriçimit nxehen dhe transferojnë nxehtësinë në dhomën e djegies për të ndihmuar në ndezjen e motorit. Ata janë në një kohëmatës dhe funksionojnë vetëm për disa sekonda. Më gjatë dhe ata shpejt do të digjen.
Si funksionojnë ato?
Kur PCM ndjen se motori është i ftohtë, bazohet një modul kontrolli i prizës së ndriçimit (GPCM). Pasi të tokëzohet, GPCM vendos një solenoid të prizës ndriçuese (njëlloj si një solenoid i motorit) në kapakun e valvulës.
Solenoidi nga ana e tij dërgon energji në një shirit autobusi priza ndriçimi. Shiriti i autobusit ka një tel të veçantë për çdo prizë ndriçimi. Fuqia kalon te prizat e ndriçimit ku ato ngrohin cilindrin për të ndihmuar fillimin.
GPCM është një kohëmatës dhe mbetet i aktivizuar vetëm për disa sekonda. Kjo është e mjaftueshme për të ndezur motorin, por në të njëjtën kohë, mbron prizat e ndriçimit nga mbinxehja nga aktivizimi i zgjatur.
Simptomat
Simptomat e një kodi P0684 mund të përfshijnë:
Drita e motorit të kontrollit do të ndizet dhe kodet e mësipërme do të vendosen. Pak nëse ndonjë tregues do të jetë i pranishëm nëse vetëm një ose dy priza ndriçimi kanë dështuar. Nëse motori është shumë i ftohtë, mund të jetë pak më e vështirë të ndizet. Motori mund të shfaqë mungesë derisa të jetë ngrohur mjaftueshëm. Nëse më shumë se dy priza ndriçimi nuk funksionojnë, motori do të jetë shumë i vështirë për t'u ndezur.Shkaqet e mundshme
Shkaqet për këtë DTC mund të përfshijnë:
Hapja ose shkurtimi i instalimeve elektrike nga PCM në GPCM, në shiritin e autobusit ose nga shiriti i autobusit te ndriçimi prizë. Dështimi i prizës së ndriçimit Lidhjet e lira ose të gërryera GPCM dështuan Lidhjet e lira ose të gërryera në solenoidin e prizës së ndriçimit Dështimi i solenoidit të prizës së ndriçimit Fuqia e pamjaftueshme e baterisë për kodin solenoid P0670 mund të shoqërojë këtë kod. Ky kod tregon për parzmoren e instalimeve elektrike nga GPCM në solenoid si një problem.Hapat e diagnostikimit dhe riparimit
Me kalimin e viteve kam gjetur se ky është një problem i zakonshëm me motorët me naftë, pavarësisht nga prodhuesi. Për shkak të amperazhit të lartë që kërkohet për të përdorur prizat e ndriçimit dhe prirjes së tyre për t'u djegur, unë sugjeroj s
Lexo: 29
