Kodi i problemit të mosbalancimit të raportit të raportit ajër/karburant Banka P219B 2

P219B Bank 2 Mosbalancimi i raportit ajër/karburant

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Mosbalancimi i raportit të ajrit/karburantit të bankës 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Toyota, Dodge, Ford, Honda, Jeep, Chevy / Chevrolet, GMC, Ram, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe grupit të fuqisë.< /p>

Kur ruhet një kod P219B, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një çekuilibër të raportit ajër ndaj karburantit për pjesën e motorit, i cili nuk përmbajnë cilindrin numër një.

Për të monitoruar raportin e ajrit ndaj karburantit për çdo bankë motori, PCM përdor të dhënat e dhëna nga sensorët e oksigjenit të shkarkimit të nxehtë (nganjëherë të quajtur sensorë të karburantit të ajrit).

< p>Çdo sensor oksigjeni është ndërtuar duke përdorur një element ndijues të dioksidit të zirkonit, i vendosur në qendër të një strehimi çeliku të ajrosur. Elektroda të vogla (zakonisht prej platini) e lidhin elementin ndijues në telat në lidhësin e parzmores së sensorit të oksigjenit dhe lidhësi futet në rrjetin e zonës së kontrolluesit (CAN) i cili lidh parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit të oksigjenit me lidhësin PCM.

Çdo sensor oksigjeni është i filetuar (ose i mbërthyer) në një tub shkarkimi. Ai është i vendosur në mënyrë që elementi ndijues të jetë afër qendrës së tubit. Ndërsa gazrat e shpenzuar dalin nga dhoma e djegies (nëpërmjet kolektorit të shkarkimit) dhe vazhdojnë përmes sistemit të shkarkimit (përfshirë konvertuesit katalitikë), ato rrjedhin mbi sensorët e oksigjenit. Gazrat e shkarkimit hyjnë në sensorin e oksigjenit përmes vrimave të ventilimit të projektuara posaçërisht në kutinë e çelikut dhe rrotullohen rreth elementit ndijues. Ajri i rrotulluar i ambientit tërhiqet përmes zgavrave të plumbit teli në kutinë e sensorit në mënyrë që të mbushet një dhomë e vogël në mes të sensorit. Ajri (në dhomën e vogël) më pas nxehet. Kjo i detyron jonet e oksigjenit të prodhojnë energji që njihet nga PCM si tension.

Ndryshimet midis numrit të joneve të oksigjenit në ajrin e ambientit (të tërhequr në sensorin O2) dhe numrit të molekulave të oksigjenit në shkarkimi, bën që jonet e oksigjenit brenda sensorit O2 të kërcejnë nga një shtresë platini në tjetrën, shumë shpejt dhe në mënyrë të përsëritur. Ndërsa jonet në rritje të oksigjenit zhvendosen midis shtresave të platinit, ndodhin ndryshime në tensionin e daljes së sensorit të oksigjenit. PCM i sheh këto ndryshime në tensionin e daljes së sensorit të oksigjenit si ndryshime në përqendrimin e oksigjenit të shkarkimit. Daljet e sinjalit të tensionit nga sensorët e oksigjenit janë më të ulëta kur ka më shumë oksigjen në shkarkim (gjendje e dobët) dhe më e lartë kur ka më pak oksigjen në shkarkim (gjendje e pasur).

Nëse PCM zbulon një çekuilibër në raporti ajër ndaj karburantit për një pjesë të caktuar të motorit, do të ruhet një kod P219B dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Shumica e automjeteve do të kërkojnë cikle të shumta ndezjeje (me një dështim) për ndriçimin MIL.

Një sensor tipik oksigjeni:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një raport i gabuar ajër ndaj karburantit mund të jetë rezultat i karburantit të pamjaftueshëm ose ajrit të tepërt (vakum). Një kod P219B duhet të kategorizohet si i rëndë dhe të korrigjohet sa më shpejt që të jetë e mundur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P219B mund të përfshijnë: p> Efikasiteti i zvogëluar i karburantit Mungesa e performancës së përgjithshme të motorit Kodet e ruajtura të mosndezjes ose kodet e dobëta/të pasura të shkarkimit të shkarkimit të motorit të shërbimit së shpejti ndriçimi i llambës

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod? mund të përfshijë:

Rrjedhje e vakumit të motorit (e madhe) Sensori/et e oksigjenit me defekt Tela dhe/ose lidhëse të djegura, të prishura, të thyera ose të shkëputura Rrjedhje të shkarkimit të motorit Një rrjedhje ajri në masë ose sensor i presionit të ajrit të shumëfishtë Pompë e keqe e karburantit ose e bllokuar e karburantit filtri

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve të P219B?

Të gjitha kodet e ndezjes së gabuar, kodet e sensorit të pozicionit të mbytjes, kodet e presionit të ajrit të shumëfishtë dhe kodet e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë duhet të adresohen përpara

_{Lexo: 23}