Kodi i problemit të sensorit të presionit të hyrjes së turbombushësit/mbushësit P012C Qarku i ulët (në rrjedhën e poshtme të valvulës së mbytjes)

P012C Qarku i ulët i sensorit të presionit të hyrjes së turbo-mbushësit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i presionit të sensorit të hyrjes së turbombushësit/mbushësit i ulët (në rrjedhën e poshtme të valvulës së mbytjes)

Çfarë bën kjo do të thotë?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një sensor presioni në hyrje të turbombushës ose supermbushës. Marka e automjeteve mund të përfshijë, por nuk kufizohet në Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda, etj. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit/motorit.

Ky P012C. kodi tregon një gjendje të ulët brenda qarkut të sensorit të presionit në hyrje të Turbo/Superngarkuesit (TCIP). Turbo/superngarkuesi janë përgjegjës për rritjen e "efikasitetit vëllimor" (sasinë e ajrit) brenda dhomës së djegies duke krijuar presion brenda sistemit të marrjes.

 

Në përgjithësi, turbombushësit janë të drejtuar nga shkarkimi dhe supermbushësit me rrip. Hyrja e turbo/superngarkuesit është vendi ku ata marrin ajrin e filtruar nga filtri i ajrit. Sensori i hyrjes punon me ECM (Modulin Elektronik të Kontrollit) ose PCM (Modulin e Kontrollit të Trajnimit të Energjisë) për të monitoruar dhe rregulluar presionin e marrjes.

"(Në rrjedhën e poshtme të valvulës së mbytjes)" tregon se çfarë ka sensori specifik i hyrjes. mosfunksionimi dhe vendndodhja e tij. Sensori i presionit mund të përfshijë gjithashtu një sensor të temperaturës në të.

Ky kod problemi lidhet ngushtë me P012A, P012B, P012D dhe P012E.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi të motorit P012C mund të përfshijnë:

Automjeti hyn në modalitetin e çalë (Modaliteti i sigurt i dështimit) Zhurmat e motorit Performanca e dobët e motorit Ndezja e gabuar e motorit Ndalim kilometrazhi i dobët i karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për këtë kod mund të jenë:

Defekti i sensorit të presionit të hyrjes së turbos/superngarkuesit I thyer ose i dëmtuar parzmoren e instalimeve elektrike Problem në sistemin e përgjithshëm elektrik ECM Problem me pinin/lidhësin. (d.m.th. korrozioni, mbinxehja etj.) Filtri i ajrit i bllokuar ose i dëmtuar

Cilët janë disa nga hapat e zgjidhjes së problemeve?

Sigurohuni që të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj. Për shembull, ekziston një problem i njohur me disa motorë Ford / F150 EcoBoost dhe qasja në një rregullim të njohur mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Mjetet

Sa herë që jeni duke punuar. me sistemet elektrike, disa nga mjetet bazë që është një ide e mirë për t'i pasur janë:

Lexuesi i kodit OBD Multimeter Kompleti bazë prizash Komplet bazë të kapakëve dhe çelësave Komplet bazë kaçavidash Peshqir për leckë/dyqan Pastrues i terminalit të baterisë Manuali i shërbimit

Siguria Këshilla

Lëreni motorin të ftohet Rrotat e shkumësave Vishni PPE (pajisje mbrojtëse personale)

Hapi bazë #1

Inspektoni vizualisht TCIP-in dhe mjedisin përreth. Duke pasur parasysh natyrën e këtyre kodeve, ka shumë të ngjarë që të ketë një lloj problemi fizik që shkakton këtë problem. Thënë kështu, kontrolloni parzmoren tërësisht sepse parzmore për këta sensorë zakonisht shkon përgjatë zonave ku janë të pranishme temperatura jashtëzakonisht të larta. Për të gjetur se cili qark i sensorit është duke mosfunksionuar, referojuni "Valvulës në rrjedhën e poshtme të mbytjes". Në rrjedhën e poshtme do të thotë pas valvulës së mbytjes ose anës më afër tubit të marrjes. Valvula e mbytjes zakonisht montohet në vetë kolektorin e marrjes. Pasi të keni gjetur TCIP-in, ndiqni telat që dalin prej tij dhe inspektoni për ndonjë tela të prishur/dridhur/prerë që mund të shkaktojë një problem. Në varësi të vendndodhjes së sensorit në markën dhe modelin tuaj, mund të keni akses të mjaftueshëm në lidhësin e sensorëve. Nëse po, mund ta shkëputni atë dhe të inspektoni kunjat për korrozion.

SHËNIM: Ngjyra e gjelbër është një shenjë e mirë se ka korrozion të pranishëm. Inspektoni vizualisht të gjithë rripat e tokëzimit dhe kërkoni për lidhje me tokë të gërryer ose të lirshme. Një problem brenda sistemit të përgjithshëm elektrik mund dhe do të shkaktojë probleme të vozitjes, kilometrazh të dobët midis problemeve të tjera të palidhura.

_{Lexo: 38}