P060D Performanca e pozicionit të pedalit të përshpejtuesit të modulit të kontrollit të brendshëm
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Performanca e pozicionit të pedalit të përshpejtuesit të modulit të kontrollit të brendshëm
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Chevrolet, Chevy, Jeep, Toyota, Ford, GMC, Land Rover, etj.
Kur ruhet një kod P060D , do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një gabim të brendshëm të performancës me qarkun e sensorit të pozicionit të pedalit të gazit (APP). Kontrollorë të tjerë mund të zbulojnë gjithashtu një gabim të brendshëm të performancës PCM (në qarkun APP) dhe të shkaktojnë ruajtjen e një P060D.
Ky kod përdoret ekskluzivisht në automjetet e pajisura me një sistem mbytjeje me tela (DBW).
Përpunuesit e monitorimit të modulit të kontrollit të brendshëm janë përgjegjës për detyra të ndryshme të vetë-testimit të kontrolluesit dhe përgjegjshmërinë e përgjithshme të modulit të kontrollit të brendshëm. Sinjalet hyrëse dhe dalëse të sensorit TPS/APP i nënshtrohen vetëtestimit dhe monitorohen vazhdimisht nga PCM dhe kontrollorë të tjerë të lidhur. Moduli i kontrollit të transmisionit (TCM), moduli i kontrollit të tërheqjes (TCSM) dhe kontrollorët e tjerë janë subjekt i ndërveprimit me sensorin TPS/APP.
Shumica e automjeteve të pajisura me OBD-II përdorin sistemin DBW (në vend të një mbyt me kabllo). Kjo jo vetëm që ndihmon në uljen e emetimeve të shkarkimit dhe rritjen e efikasitetit të karburantit, por gjithashtu promovon ndërveprim më efikas me sistemet e kontrollit të qëndrueshmërisë dhe tërheqjes dhe ndihmon në optimizimin e saktësisë së sistemeve të kontrollit të lundrimit.
Kontrollohet nga PCM duke përdorur një elektrik. motori i aktivizuesit të mbytjes, sistemi DBW përdor një ose më shumë sensorë APP (të quajtur edhe sensorë të pozicionit të pedalit) dhe sensorë të shumëfishtë të pozicionit të mbytjes (TPS). Të gjithë këta sensorë janë të pajisur me një referencë 5 volt (zakonisht) dhe një sinjal tokësor.
Sensorët TPS/APP janë përgjithësisht të llojit të potenciometrit. Rezistenca e sensorit (tensioni i qarkut) ndryshon sipas pozicionit të pllakës së mbytjes (TPS) ose pedalit të gazit (APP). Çdo sensor individual plotëson një qark të veçantë. Sensorët aktivizohen nga një zgjatim rrotullues i pikës mbështetëse në pedalin e gazit ose në boshtin e pllakës së mbytjes. Ndërsa kontaktet e sensorit lëvizin nëpër një bord qarku, rezistenca e sensorit ndryshon; duke shkaktuar ndryshime në rezistencën e qarkut dhe (për rrjedhojë) tensionin e hyrjes së sinjalit në PCM dhe kontrollorë të tjerë.
Brenda kabinës së automjetit, sensorët APP janë ngjitur në mbajtësin e pedalit të gazit. Nga një sensor APP, PCM dhe kontrollorët e tjerë marrin një sinjal hyrës (për të hapur ose mbyllur pllakën e mbytjes) sa herë që shtypet/lëshohet pedali. Nga një sensor i dytë APP, PCM dhe kontrollorët e tjerë marrin një sinjal që përcakton se në çfarë shkalle duhet të hapet/mbyll pllaka e mbytjes.
Një sinjal i veçantë nga TPS futet në PCM (dhe kontrollorët e tjerë), duke reflektuar pozicionin aktual të mbytjes. Kontrollorët në bord monitorojnë vazhdimisht sinjalet nga sensori APP dhe TPS dhe krahasojnë pozicionin aktual të mbytjes me pozicionin e dëshiruar të mbytjes.
Sa herë që ndezja është e ndezur dhe PCM është e ndezur, nisen vetë-testimet e sensorit APP dhe TPS. Përveç ekzekutimit të vetë-testeve të kontrolluesit të brendshëm, rrjeti i zonës së kontrolluesit (CAN) krahason gjithashtu sinjalet nga secili modul individual për të siguruar që secili kontrollues funksionon siç duhet. Këto teste kryhen njëkohësisht.
Nëse hyrjet e sensorit TPS/APP tejkalojnë shkallën maksimale të variancës siç përcaktohet nga prodhuesi, do të ruhet një sensor APP ose kodi TPS dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Normalisht, PCM do të hyjë në modalitetin e çalë. Në këtë modalitet, përshpejtimi i motorit do të kufizohet. Për më tepër, nëse PCM zbulon një mospërputhje midis ndonjë prej kontrollorëve në bord, i cili do të tregonte një sensor të brendshëm të APP ose gabim TPS, do të ruhet një kod P060D dhe një
Lexo: 30
