P0468 Kodi i problemit të hyrjes së lartë të sensorit të rrjedhës së pastrimit

P0468 Qarku i lartë i sensorit të rrjedhës së pastrimit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i sensorit të rrjedhës së pastrimit të lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky sistem gjenerik i energjisë elektrike. /Kodi i problemit të diagnostikimit të motorit zakonisht mund të zbatohet për të gjithë motorët e pajisur me OBDII, por shfaqet më shpesh në automjete të caktuara Mercedes Benz.

Sensori i rrjedhës së pastrimit (PFS) zakonisht gjendet i montuar në sistemin e karburantit avullues, i njohur gjithashtu si bombola e qymyrit, afër rezervuarit të karburantit ose ndoshta edhe në pjesën e sipërme të rezervuarit të karburantit / modulit të pompës së karburantit . PFS konverton presionin e sistemit EVAP në një sinjal elektrik për modulin e kontrollit të fuqisë (PCM).

 

PCM merr këtë sinjal të tensionit për të përcaktuar se sa karburant do të derdhë në motor së bashku me karburantin që hyn në kolektorin e marrjes nga sistemi EVAP. Ky kod vendoset nëse kjo hyrje nuk përputhet me kushtet normale të funksionimit të motorit të ruajtura në memorien e PCM-së, qoftë edhe për një sekondë, siç tregon ky kod problemi diagnostikues. Ai gjithashtu shikon sinjalin e tensionit nga sensori PFS për të përcaktuar nëse është i saktë në tastin fillestar të ndezur.

P0468 vendoset kur tensioni në sensor qëndron mbi një nivel të caktuar (zakonisht mbi 4,8 V) për një periudhë shumë të gjatë kohore. Ky kod zakonisht konsiderohet si një problem i qarkut elektrik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit PFS dhe ngjyrave të telit.

Ashpërsia dhe simptomat

Ashpërsia në këtë rast nuk do të jetë e rëndë. Meqenëse është një dështim elektrik, PCM mund ta kompensojë në mënyrë adekuate për të.

Simptomat e një kodi të motorit P0468 mund të përfshijnë:

Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur Ulja e ekonomisë së karburantit

Shkaqet e mundshme

Në mënyrë tipike arsyet për vendosjen e këtij kodi janë:

Shkurt në qarkun e sinjalit me sensorin PFS - është e mundur Hapja në qarkun tokësor në sensorin PFS - Sensori PFS ka të ngjarë të dështoi - është e mundur Dështoi PCM - e pamundur

Procedurat diagnostike dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë një kërkim i buletinit të shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Prodhuesi i automjetit mund të ketë një blic/riprogram PCM për të mbuluar këtë problem dhe ia vlen ta kontrolloni këtë përpara se të zbuloni se keni ndjekur një rrugë të gjatë/të gabuar.

Më pas, gjeni sensorin e rrjedhës së pastrimit. në automjetin tuaj të veçantë. Ky sensor zakonisht gjendet i montuar në sistemin e karburantit avullues, i njohur gjithashtu si bombola e qymyrit, afër rezervuarit të karburantit ose ndoshta edhe në pjesën e sipërme të modulit të rezervuarit të karburantit / pompës së karburantit. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Tërhiqeni lidhësin dhe kontrolloni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse kodi P0468 kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi P0468 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin PFS dhe qarqet e lidhura me të. Me çelësin e fikur, shkëputni lidhësin elektrik në sensorin PFS. Lidhni një prizë të zezë të voltmetrit dixhital në terminalin e tokës në lidhësin e parzmores së instalimit të sensorit PFS. Lidheni prizën e kuqe të Voltmetrit dixhital me terminalin e energjisë në lidhësin e parzmores së instalimeve elektrike të sensorit PFS. Fikni tastin e ndezjes së motorit. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit; Voltmetri duhet të lexojë ose 12 volt ose 5 volt. Nëse jo, riparoni telin e rrymës ose tokëzimit ose zëvendësoni PCM-në.

Nëse testi i mëparshëm ka kaluar, do të na duhet të testojmë telin e sinjalit. Me lidhësin ende të shkëputur, lëvizni prizën e kuqe të voltmetrit nga terminali i telit të energjisë në terminalin e telit të sinjalit. Voltmetri tani duhet të lexojë 5 volt. Nëse jo, riparoni telin e sinjalit ose zëvendësoni PCM-në.

Nëse të gjitha testet e mëparshme kanë kaluar dhe ju vazhdoni të merrni një P0468, kjo ka shumë të ngjarë të tregojë një sensor të dështuar PFS, megjithëse një PCM e dështuar nuk mund të përjashtohet derisa të zëvendësohet sensori PFS. Nëse nuk jeni të sigurt, kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave. PCM-të duhet të programohen ose të kalibrohen në automjet në mënyrë që të instalohen siç duhet.

_{Lexo: 46}