P04A1 Valvula e kontrollit të presionit të shkarkimit B E ulët
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Valvula e kontrollit të presionit të shkarkimit "B" e ulët
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për motorët me naftë, duke përfshirë por pa u kufizuar në disa automjete Ford, Dodge, Mercedes, Nissan dhe VW.
Ky kod mund të zbatohet gjithashtu për ata kamionë të pajisur me motorë nafte dhe frena shkarkimi të instaluar nga tregtari.
Një valvul vendoset në rrjedhën e shkarkimit pas kolektorit të shkarkimit për të gjeneruar nxehtësi në formën e presionit të kundërt në shkarkim. Kjo nxehtësi dhe/ose presion prapa mund të përdoret për të ndihmuar në fillimin e ftohtë të ngrohjes. Mund të përdoret gjithashtu për të kundërshtuar presionin e cilindrit që vjen nga cilindrat e motorit nga shkarkimi, duke ngadalësuar kështu motorin dhe automjetin së bashku me të. Kjo është veçanërisht e dobishme gjatë operacioneve të tërheqjes.
Ky kod është rreptësisht i shqetësuar për sinjalin hyrës nga sensori i presionit të shkarkimit që nuk përputhet me presionin e kolektorit të marrjes ose presionin e ajrit të ambientit gjatë drejtimit normal. Ky mund të jetë një defekt mekanik ose elektrik, në varësi të prodhuesit të automjetit.
Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të kontrollit të presionit të kundërt të shkarkimit dhe ngjyrave të telit në solenoidin e kontrollit. Referojuni manualit të riparimit specifik të automjetit për të përcaktuar se cila është valvula "B" në rastin tuaj të veçantë.
Simptomat
Simptomat e një kodi të motorit P04A1 mund të përfshijnë: Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur Mungesa e fuqisë Mungesa e frenimit të motorit Më e gjatë se koha normale e ngrohjes së motorit të ftohtë
Shkaqet e mundshme të P04A1
Në mënyrë tipike shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:
Shkurtim me energjinë në qarkun e furnizimit me energji elektrike ndërmjet solenoidit të kontrollit të presionit të shkarkimit dhe PCM (moduli i kontrollit të rrymës) Hapet në qarkun e furnizimit me energji midis solenoidit të kontrollit të presionit të shkarkimit dhe PCM Shkurtim në tokë në qarkun e furnizimit me energji elektrike në kontrollin e presionit të shkarkimit Solenoidi i kontrollit të presionit të shkarkimit Rele i gabuar i kontrollit të presionit të shkarkimit Solenoidi ka defekt Ndoshta PCM ka dështuar (shumë e pamundur)Procedurat diagnostikuese dhe riparimi
Një pikënisje e mirë është gjithmonë një kërkim i buletinit të shërbimit teknik (TSB) për automjet të veçantë. Prodhuesi i automjetit mund të ketë një blic/riprogram PCM për të mbuluar këtë çështje dhe ia vlen ta kontrolloni këtë përpara se të zbuloni se keni shkuar në një rrugë të gjatë/të gabuar. PCM = moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë.
Më pas, gjeni solenoidin "B" të kontrollit të presionit të shkarkimit në automjetin tuaj të veçantë. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të gërryera, të djegura ose ndoshta me ngjyrë të gjelbër kundrejt ngjyrës normale të metalit që ndoshta jeni mësuar të shihni. Nëse nevojitet pastrimi i terminaleve, mund të merrni një pastrues të kontaktit elektrik në çdo dyqan pjesësh. Nëse kjo nuk është e mundur, gjeni rreth 91% alkool për fërkim dhe një furçë të lehtë plastike me qime për t'i pastruar. Më pas lërini të thahen në ajër, merrni pak përbërës silikoni dielektrik (të njëjtat lëndë që përdorin për prizat e llambave dhe telat e kandelave) dhe vendosni disa aty ku terminalet vijnë në kontakt.
Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë ka shumë të ngjarë që lidhjet të ishin problemi juaj.
Nëse kodi kthehet, gjeni stafetën që përdor solenoidin e kontrollit të presionit të shkarkimit. Ky stafetë mund të quhet gjithashtu një stafetë e frenave të shkarkimit ose të frenave të motorit. Pasi të gjendet, ndërrojeni atë me një stafetë identike që është në kutinë e stafetës/siguresave që ju e dini se funksionon. Pastro kodet dhe shiko nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë ka shumë të ngjarë që rele të ishte problemi juaj.
Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë solenoidin dhe
Lexo: 35
