P0711 Trans sensori i temperaturës së lëngut A Performanca e diapazonit të qarkut
Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II
Sensori i temperaturës së lëngut të transmisionit Një diapazoni/performanca e qarkut
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një sensor të temperaturës së lëngut të transmisionit (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar , Lexus, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Sensori i temperaturës së lëngut të transmisionit (TFT) prodhon një sinjal që përdoret nga moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) për të përcaktuar pikat e ndërrimit. kontrolli i presionit të linjës dhe tufës së konvertuesit të çift rrotullues (TCC). Sensori shpesh ndodhet në enën e vajit të transmisionit.
Sensori TFT merr një tension referimi (zakonisht 5 volt) nga PCM. Ai ndryshon rezistencën e tij të brendshme në lidhje me temperaturën e lëngut të transmisionit për të dërguar një sinjal të tensionit të kthimit në PCM. Sensorët TFT janë një lloj termistori me koeficient negativ të temperaturës (NTC). Kjo do të thotë se rezistenca e brendshme e sensorit është në përpjesëtim të zhdrejtë me temperaturën e vajit. Tensioni i sinjalit të sensorit TFT ulet kur temperatura e lëngut të transmisionit rritet dhe anasjelltas.
Kodi P0711 vendoset kur PCM zbulon një problem të performancës me sensorin e temperaturës së lëngut të transmisionit.
Një shembull i një sensori të temperaturës së lëngut të transmisionit:
Kodet e qarkut të lidhur me sensorin e temperaturës së lëngut trans "A":
P0710 Sensori i temperaturës së lëngut të transmisionit Një mosfunksionim i qarkut P0712 Sensori i temperaturës së lëngut të transmisionit në qark Një hyrje e ulët P0713 Sensori i temperaturës së lëngut të transmisionit Një qark i hyrjes së lartë P0714 Sensori i temperaturës së lëngut të transmisionit Një qark me ndërprerjeAshpërsia dhe simptomat e kodit
Ashpërsia e këtij kodi është e moderuar. Në disa raste, ky kod mund të tregojë një problem transmetimi. Është një ide e mirë për të adresuar këtë kod sa më shpejt të jetë e mundur.
Simptomat e një kodi të motorit P0711 mund të përfshijnë:
Ndriçimi i dritës së kontrollit të motorit Funksionim jo i duhur i tufës së konvertuesit të çift rrotullues Ndërrime të ashpra ose të vonuara Automjeti ka ngecur në modalitetin e çalëShkaktarët
Shkaqet për këtë kod problemi mund të përfshijë:
Sensori i temperaturës së lëngut të transmisionit me defekt Probleme me transmetimin Probleme me instalimet elektrike PCM me defektProcedurat e diagnostikimit dhe riparimit
Filloni duke inspektuar vizualisht sensorin e temperaturës së lëngut të transmisionit dhe instalimet elektrike përkatëse. Kërkoni lidhje të lira, instalime elektrike të dëmtuara, etj. Nëse zbulohet dëmtim, riparoni sipas nevojës, pastroni kodin dhe shikoni nëse ai kthehet. Më pas, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) në lidhje me këtë çështje. Nëse nuk gjendet asgjë, do t'ju duhet të ecni përpara drejt diagnostikimit hap pas hapi të sistemit.
Në vijim është një procedurë e përgjithësuar, pasi testimi për këtë kod ndryshon midis automjeteve. Për të testuar me saktësi sistemin, duhet t'i referoheni grafikut të rrjedhës diagnostikuese të prodhuesit.
Bëni disa testime paraprake të qarkut
Përdor një mjet skanimi për të monitoruar parametrin e të dhënave të sensorit të temperaturës së transmetimit. Shkëputni sensorin TFT; vlera e mjetit të skanimit duhet të bjerë në një vlerë shumë të ulët. Tjetra, lidhni një tel kërcyes nëpër terminalet. Nëse mjeti i skanimit shfaq tani një temperaturë shumë të lartë, lidhjet janë të shëndosha dhe ECM mund të njohë hyrjen. Kjo do të thotë se problemi i ngjan më shumë sensorit dhe jo problemit të qarkut ose PCM-së.
Testoni sensorin
Shkëputni lidhësin e sensorit të temperaturës së lëngut të transmisionit. Më pas, matni rezistencën midis dy terminaleve të sensorit duke përdorur një multimetër dixhital të vendosur në ohmë. Ndizni motorin dhe shikoni vlerën e njehsorit; vlerat duhet të ulen pa probleme ndërsa motori nxehet (kontrolloni matësin e temperaturës së motorit në vizë për t'u siguruar që motori të arrijë temperaturën e funksionimit). Nëse temperatura e motorit rritet, por rezistenca TFT nuk ulet, sensori është i gabuar dhe duhet të b
Lexo: 26
