P0249 Solenoidi B i turbocharger Wastegate B Kodi i problemit të ulët

P0249 Turbocharger Wastegate B i ulët

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Solenoidi i mbeturinave turbocharger B i ulët

Çfarë do të thotë kjo?

Ky sistem gjenerik i energjisë elektrike. /Kodi i problemit të diagnostikimit të motorit zakonisht zbatohet për motorët me turbo dhe me supermbushje, duke përfshirë por pa u kufizuar në disa automjete Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW dhe Volvo.

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kontrollon presionin e rritjes në një motor benzine ose me naftë duke kontrolluar qarkun e daljes në solenoidin "B" të kontrollit të presionit të mbeturinave/rritjes.

 

Në varësi të mënyrës se si prodhuesi e aktivizon solenoidin, kur PCM siguron një furnizim me energji elektrike ose një tokëzim për solenoidin për ta ndezur atë dhe PCM vëren se nuk ka tension në asnjë moment në qark kur ka duhet të jetë (çaktivizohet), PCM do të vendosë kodin P0249. Ky kod konsiderohet të jetë vetëm një defekt i qarkut elektrik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes dhe ngjyrave të telit në solenoidin e kontrollit.

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P0249 mund të përfshijnë:

Drita e treguesit të mosfunksionimit ndezur Mesazhin e grupit të instrumenteve që paralajmëron shoferin për gjendjen e mungesës së energjisë

Shkaqet

Potenciale Shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:

Hapja në qarkun e kontrollit (qarku i tokëzimit) midis solenoidit të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/boostit B dhe PCM Hapja në qarkun e furnizimit me energji elektrike midis solenoidit të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes B dhe PCM E shkurtër me tokëzimin në qarkun e furnizimit me energji elektrike në solenoidin e kontrollit të derës së mbeturinave/përforcuesit B Solenoidi i kontrollit të presionit të mbeturinave/rritjes B me defekt Ndoshta një PCM ka dështuar (shumë e pamundur)

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

A pikënisja e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni solenoidin "B" të kontrollit të presionit të mbeturinave/rritjes në automjetin tuaj të veçantë. . Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Dështimi më i zakonshëm është për shkak të problemeve të lidhjes.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa, dhe shikoni nëse P0249 kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë solenoidin dhe qarqet e lidhura me të. Në mënyrë tipike, ka 2 tela në solenoidin e kontrollit të presionit të mbeturinave/përforcimit. Fillimisht, shkëputni parzmoren që shkon te solenoidi i kontrollit të presionit të kalimit/përforcimit. Me një Matës Dixhital Volt Ohm (DVOM), lidhni një prizë të njehsorit në një terminal të solenoidit. Lidheni kabllon e mbetur të njehsorit me terminalin tjetër solenoid. Nuk duhet të jetë e hapur ose e shkurtuar. Verifikoni specifikimet e rezistencës për automjetin tuaj të veçantë. Nëse solenoidi është i hapur ose i shkurtuar (rezistencë e pafund ose pa rezistencë/0 ohmë), zëvendësoni solenoidin.

Nëse ai provë kalon, me një DVOM, kontrolloni për t'u siguruar që keni 12 V në qarkun e furnizimit me energji elektrike të solenoidit të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes (Parja e kuqe në qarkun e furnizimit me energji solenoid, plumbi i zi në një tokëzim të mirë ). Sigurohuni që ndezja është e ndezur. Nëse nuk ka 12 volt në solenoid, ose nëse ka 12 volt kur ndezja është e fikur, riparoni instalimet elektrike nga PCM ose stafetë në solenoid, ose ndoshta një PCM e keqe.

Nëse kjo është në rregull, kontrolloni për t'u siguruar që keni një terren të mirë në degën e mbeturinave/rritjes pr

_{Lexo: 32}