P2161 Sensori i shpejtësisë së automjetit "B" me ndërprerje/të çrregullt/Kodi i lartë i problemit

P2161 Sensori B i shpejtësisë së automjetit me ndërprerje

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i shpejtësisë së automjetit "B" me ndërprerje / i çrregullt / i lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 më të reja (Ford, Dodge, GMC, Chevy, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur shfaqet një kod i ruajtur P2161, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal të hyrjes së tensionit, nga shpejtësia e automjetit sensori (VSS) B, që është i ndërprerë, i çrregullt ose i tepruar. Emërtimi B zakonisht i referohet VSS dytësore në një sistem që përdor sensorë të shumëfishtë të shpejtësisë së automjetit.

 

Sensorët e shpejtësisë së automjetit OBD II janë zakonisht sensorë elektromagnetikë që përdorin disa lloje të Rrota e unazës së reluktorit të dhëmbëzuar ose ingranazhi që është ngjitur mekanikisht në një bosht, bosht dalës të kutisë së transmisionit/transferimit, ingranazh diferencial ose bosht lëvizës. Ndërsa boshti rrotullohet, kështu rrotullohet unaza e reluktorit metalik. Unaza e reluktorit plotëson një qark me sensorin elektromagnetik të palëvizshëm ndërsa reluktori kalon në afërsi shumë të ngushtë me majën elektromagnetike të sensorit. Prerjet midis dhëmbëve të unazës së reluktorit krijojnë ndërprerje në qarkun e sensorit. Kombinimi i përfundimeve dhe ndërprerjeve të qarkut njihet nga PCM (dhe ndoshta kontrollues të tjerë) si modele të formës së valës së tensionit.

Shpejtësia e automjetit monitorohet nga PCM duke përdorur të dhëna hyrëse nga një ose më shumë sensorë të shpejtësisë së automjetit. PCM krahason hyrjet nga VSS me hyrjet e modulit të kontrollit të frenave kundër bllokimit (ABCM) ose modulit elektronik të kontrollit të frenimit (EBCM). Hyrja parësore VSS (B) ka të ngjarë të inicohet nga VSS në transmetim, por hyrja/at dytësore VSS mund të monitorohen duke përdorur një ose më shumë sensorë të shpejtësisë së rrotave.

Nëse PCM zbulon një sinjal të tensionit të përhershëm, të çrregullt ose të lartë në hyrje nga VSS parësore, do të ruhet një kod P2161 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet. Një gjendje hyrëse e ndërprerë, e çrregullt ose e tensionit të lartë mund të jetë rezultat i një problemi elektrik ose mekanik.

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Meqenëse kushtet që mund të rezultojnë në një kod të ruajtur P2161 mund të jenë rezultat i një problemi elektrik ose mekanik. krijoni probleme me drejtimin dhe ABS, ai duhet të klasifikohet si i rëndë dhe të trajtohet me njëfarë shkalle urgjente.

Simptomat e një kodi P2161 mund të përfshijnë:

Funksionimi i çrregullt i shpejtësisës/odometrit Modele të parregullta të ndërrimit të transmisionit Transmetime të tjera. dhe kodet ABS mund të ruhen Ndriçimi i motorit të shërbimit së shpejti llamba, llamba e kontrollit të tërheqjes ose llamba kundër bllokimit të frenimit Aktivizimi/çaktivizimi i papritur i sistemit të kontrollit të tërheqjes (nëse është i pajisur) Sistemi ABS mund të mos funksionojë në disa raste

Shkaqet< /h2>

Shkaqet e mundshme për këtë kod përfshijnë:

Mbledhja e tepërt e mbeturinave metalike në sensorin/et e shpejtësisë Një sensor i defektit të shpejtësisë së rrotës ose shpejtësisë së automjetit Pajimet e kabllove ose lidhësit e dëmtuar (veçanërisht pranë sensorëve të shpejtësisë) të dëmtuara ose dhëmbë të konsumuar në një unazë reluktori Një PCM, ABCM ose EBCM me defekt

Procedurat diagnostike dhe riparimi

Do të kërkoja një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM), ndoshta një oshiloskop dhe një burim i besueshëm informacioni i automjetit për të diagnostikuar një kod P2161. Një skaner me një DVOM dhe oshiloskop të integruar do të ishte ideal për këtë diagnozë.

Më pëlqen ta filloj diagnozën time me një inspektim vizual të instalimeve elektrike të sistemit, sensorëve të shpejtësisë dhe lidhësve. Unë do të riparoj qarqet e hapura ose të shkurtra sipas nevojës dhe do të pastroj mbeturinat e tepërta metalike nga sensorët e prekur. Nëse heqja e sensorit është e realizueshme, unë do të kontrolloja gjithashtu integritetin e të gjithë unazës së reluktorit në këtë moment.

Më pas, do të lidhja skanerin me portin diagnostikues të automjetit dhe do të merrja të gjitha kodet e ruajtura të problemit dhe kornizën e ngrirjes. të dhëna. Shkruani këtë informacion pasi mund të jetë i dobishëm ndërsa diagnoza juaj përparon. Tani, pastroni kodet dhe provoni

_{Lexo: 23}