Kodi i problemit P0059 Rezistenca e ngrohësit HO2S (Banka 2, sensori 1)

P0059 Sensori 1 i Rezistencës së Ngrohësit HO2S

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Rezistenca e ngrohësit HO2S (sensori 1 i bankës 2)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 më të reja (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur zbuloj një kod të ruajtur P0059, e di që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në qarkun e ngrohësit të Sensori i oksigjenit (O2) në rrjedhën e sipërme (ose konverteri para katalitik). Banka 2 tregon se mosfunksionimi ka të bëjë me bankën e motorit që nuk përmban cilindrin #1. Sensori 1 do të thotë se problemi ka të bëjë me sensorin në rrjedhën e sipërme.

 

Sensorët O2 janë bërë me një element ndijues të dioksidit të zirkonit të mbrojtur nga një strehë çeliku e ajrosur. Elementi ndijues është i lidhur me tela në parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit O2 duke përdorur elektroda platini. Rrjeti i zonës së kontrolluesit (CAN) lidh PCM me parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit O2. Sensori O2 i siguron PCM-së të dhëna në lidhje me përqindjen e grimcave të oksigjenit në shkarkimin e motorit në krahasim me përmbajtjen e oksigjenit të ajrit të ambientit.

Në sensorin O2 të ndezur, voltazhi i baterisë përdoret për të ngrohur paraprakisht sensorin gjatë kushtet e fillimit të ftohtë. Përveç qarqeve të sinjalit të sensorit O2, ekziston edhe një qark i dedikuar për ngrohjen e sensorit. Zakonisht mbart tensionin e baterisë (minimumi 12,6 volt) dhe mund të ketë një siguresë në linjë. Kur PCM zbulon se kushtet e temperaturës së ftohësit të motorit janë brenda një kufiri të programuar, voltazhi i baterisë aplikohet në qarkun e ngrohësit të sensorit O2 derisa PCM të hyjë në funksionimin e qarkut të mbyllur. Tensioni zakonisht drejtohet përmes PCM-së, ndonjëherë me ndihmën e një stafete dhe/ose siguresash, dhe inicohet kur çelësi i ndezjes ndizet gjatë kushteve të fillimit të ftohtë. Pasi motori të arrijë temperaturën normale të funksionimit, PCM programohet të ndërpresë tensionin e baterisë në qarkun e ngrohësit O2 dhe merr masa për ta bërë këtë.

Nëse PCM zbulon një nivel rezistence nga qarku i ngrohësit të sensorit O2 që është më e madhe se sa lejojnë kufizimet e programuara, do të ruhet një kod P0059 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) ka të ngjarë të ndizet. Disa automjete mund të kërkojnë cikle të shumta ndezjeje (me një defekt) që MIL të ndizet. Për këtë arsye do t'ju duhet të përdorni modalitetin e gatishmërisë OBD-II në mënyrë që të siguroheni që riparimet tuaja të jenë të suksesshme. Pas përfundimit të riparimeve, drejtojeni automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose kodi të rivendoset.

Ashpërsia dhe simptomat

Duke qenë se një kod P0059 do të thotë se ngrohësi i sensorit O2 në rrjedhën e sipërme nuk funksionon në thelb. , duhet të adresohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Simptomat e një kodi të këtij motori mund të përfshijnë:

Rendiment i zvogëluar i karburantit Tymi i zi nga shkarkimi për shkak të një gjendjeje të pasur të ndezjes së ftohtë Fillimi i vonuar për shkak të një gjendjeje të dobët të ndezjes së ftohtë mund të ruhen gjithashtu kode të tjera të lidhura me problemet diagnostikuese

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme të një kodi problemi P0059 mund të përfshijnë:

Një sensor O2 me defekt Tela dhe/ose lidhëse të djegura, të prishura ose të shkëputura Siguresa e ndezur ose një lidhje e shkrirë e djegur Reletë e kontrollit të motorit me defekt

E mundshme Zgjidhje

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Për të diagnostikuar një kod P0059, do të fitoja akses në një skaner diagnostikues, një dixhital. Ohmmetër volt (DVOM) dhe një burim i besueshëm informacioni për automjetin, siç është All Data DIY.

Normalisht do të filloja me një inspektim vizual të parzmoreve dhe lidhësve të instalimeve elektrike të sistemit; duke u fokusuar në parzmoret që janë të drejtuar pranë tubave të nxehtë të shkarkimit dhe kolektorëve, si dhe ato që janë të vendosura pranë skajeve të mprehta si ato të gjetura

_{Lexo: 45}