P20E7 Presioni i ajrit me injektim reduktues shumë i lartë
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Presioni i ajrit me injeksion reduktues shumë i lartë
Çfarë do të thotë kjo?
Kjo do të thotë? Kodi i problemeve diagnostikuese (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.
< br/>
Një kod i ruajtur P20E7 do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një presion të tepërt të ajrit të injektimit të reduktuesit.
Sistemi i katalizatorit është përgjegjës për reduktimin (në thelb) të të gjithëve. emetimet e shkarkimit, megjithëse disa aplikacione janë të pajisura gjithashtu me një kurth të NOx.
Sistemet e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) shkojnë një hap më tej në reduktimin e NOx. Megjithatë, motorët e sotëm më të mëdhenj dhe më të fuqishëm me naftë nuk mund të përmbushin standardet strikte federale (SHBA) të emetimit vetëm me EGR, filtrin e grimcave të naftës/konvertuesin katalitik dhe kurthin e NOx. Ishte për këtë arsye që u shpikën sistemet e reduktimit katalitik selektiv (SCR).
Sistemet SCR injektojnë një përbërës reduktues ose një lëng shkarkimi nafte (DEF) në shkarkimin përpara filtrit të grimcave të naftës, kurth NOx , dhe/ose konverterin katalitik nëpërmjet valvulës së injektimit të reduktuesit (solenoid). Injeksioni DEF me kohë të saktë rrit temperaturën e elementit të filtrimit dhe e lejon atë të funksionojë në mënyrë më efikase. Ai rrit jetëgjatësinë e elementit të filtrimit dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lirohen në atmosferë. I gjithë sistemi SCR monitorohet dhe kontrollohet nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur (i cili ndërvepron me PCM). Sido që të jetë, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injeksioni i saktë DEF është i nevojshëm për të ruajtur temperaturën e shkarkimit brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.
Pompa e furnizimit me reduktues/rigjenerues përdoret për të shtypur DEF në sistemin e reduktuesit të lëngshëm për përdorim, kur kërkohet. Tensioni i pompës së furnizimit monitorohet nga PCM për luhatje të qëndrueshme dhe përqindje të ngarkesës. PCM monitoron gjithashtu një ose më shumë sensorë presioni në sistemin e furnizimit me reduktues për të përcaktuar nëse ka një rrjedhje në sistem.
Nëse PCM zbulon presion anormalisht të lartë të ajrit të injektimit reduktues, do të ruhet një kod P20E7 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të kërkohen cikle të shumëfishta ndezjeje - me një dështim.
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Një kod i ruajtur? P20E7 duhet të konsiderohet i rëndë dhe të trajtohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të tij. Dëmtimi i katalizatorit mund të rezultojë nëse kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një P20E7 kodi i problemeve mund të përfshijë:
Reduktimin e efikasitetit të karburantit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Rendiment i zvogëluar i motorit Kode të tjera të lidhura me SCRCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë? kodi mund të përfshijë:
Shumë i lartë i presionit të ajrit të injektimit të reduktuesit Sensori i presionit të ajrit të injektimit të reduktuesit me defekt Qarqe të hapura ose të shkurtra në sistemin e sensorit të presionit të ajrit të injektimit të reduktuesit Kontrollues i keq SCR/PCM ose gabim programimiCilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P20E7 ?
Sigurohuni që sistemi i furnizimit me reduktues/rigjenerues të mos humbasë presionin (brenda ose jashtë). Aktivizoni pompën për të krijuar presion dhe inspektoni sistemin për rrjedhje të jashtme. Përdorni një testues të presionit të karburantit për të monitoruar me dorë presionin e sistemit reduktues. Kontrolloni pompën e furnizimit dhe injektorin për rrjedhje. Nëse zbulohen rrjedhje (të brendshme ose të jashtme), ato duhet
Lexo: 19
