P0152 Sensori O2 (Tensioni i lartë) B2S1
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Tensioni i lartë i qarkut të sensorit O2 (Sensori 1 i Bankës 2)
Çfarë do të thotë kjo? h2>
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Megjithëse janë gjenerikë, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Sensorët o2 (oksigjen) masin në thelb përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim. Më pas, PCM (moduli i kontrollit të tranave elektrike) përdor këtë informacion për të rregulluar pulsin e injektorit të karburantit. Sensorët o2 janë shumë të rëndësishëm për funksionimin e duhur të motorit. Problemet me to mund të bëjnë që PCM të shtojë ose të heqë shumë karburant bazuar në tensionin e dëmtuar të sensorit o2.
Një kod P0152 i referohet sensorit të Bankës 2, sensori i gabuar. Sensori 1, o2. (Banka 1 do të përmbajë cilindrin 1 dhe banka 2 është bregu i kundërt. Banka 2 nuk përmban domosdoshmërisht cilindrin 2.) "Banka 2" i referohet anës së shkarkimit që NUK përmban cilindrin numër 1 dhe "Sensori 1" tregon se është sensori para-cat, ose sensori përpara (i pari) në atë breg. Është një sensor me katër tela. PCM furnizon një qark tokësor dhe një tension referimi prej rreth 0,5 volt në një qark tjetër. Gjithashtu për ngrohësin o2 ka një tel furnizimi me tension të baterisë dhe një qark tjetër tokëzues për këtë. Ngrohësi i sensorit o2 lejon që sensori o2 të nxehet më shpejt, duke arritur kështu një unazë të mbyllur në më pak kohë sesa do të duhej normalisht që shkarkimi të ngroh sensorin deri në temperaturën e funksionimit.
Sensori O2 ndryshon sa i përket furnizimit. Tensioni i referencës bazuar në përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim. Është në gjendje të variojë nga 0,1 në ,9 volt, 0,1 që tregon shkarkimin e dobët dhe 0,9 që tregon shkarkimin e pasur. SHËNIM: Një shpjegim i kondensuar i veshjeve të karburantit: Nëse sensori o2 tregon se leximi i tensionit të oksigjenit është 0,9 volt ose i lartë, PCM e interpreton këtë si një gjendje të pasur në shkarkimin e shkarkimit dhe si rezultat zvogëlon sasinë e karburantit që hyn në motor me injektor shkurtues "në kohë". STFT (ndërprerjet afatshkurtëra të karburantit) do të pasqyronte këtë ndryshim. E kundërta do të ndodhte kur PCM sheh një gjendje të dobët. PCM do të shtonte karburant që do të tregohej nga një lexim pozitiv STFT njëshifror. Në një motor normal, sensorët e përparmë o2 kalojnë me shpejtësi mbrapa-mbrapa dy ose tre herë në sekondë dhe STFT do të zhvendoste shifrat pozitive dhe negative për të shtuar dhe hequr karburantin për të kompensuar me një ritëm të ngjashëm. Ky "valle" i vogël vazhdon për të mbajtur raportin ajër/karburant në nivelin e tij optimal. Shkurtimet afatshkurtra të karburantit ose STFT pasqyrojnë ndryshime të menjëhershme në injektorin e karburantit "në kohë" ndërsa prerjet afatgjata të karburantit ose LTFT pasqyrojnë ndryshimet në karburant për një periudhë më të gjatë kohore. Nëse leximet tuaja STFT ose LTFT janë me dy shifra pozitive (dhjetë ose më lart), kjo tregon se sistemi i karburantit ka shtuar një sasi jonormale të karburantit sesa është e nevojshme për të mbajtur raportin e duhur ajër/karburant. Mund të jetë mbikompensues për një rrjedhje vakumi ose një sensor o2 të ngecur, etj. E kundërta do të ishte e vërtetë nëse leximet e rregullimit të karburantit janë me dyshifra negative. Kjo do të tregonte se sistemi i karburantit ka hequr sasi të tepërta karburanti, ndoshta për të kompensuar injektorët që rrjedhin ose një sensor o2 të mbërthyer, etj. Pra, kur keni probleme të lidhura me o2, leximi i prerjeve të karburantit mund të tregojë se çfarë ka bërë PCM në terma afatgjatë dhe afatshkurtër në lidhje me karburantin.
Ky kod tregon se sensori o2 ishte ngecur shumë lart ose në pozicionin e pasur. PCM monitoron këtë tension dhe nëse konstaton se tensioni është shumë i lartë jashtë rrezes për një kohë të gjatë, P0152 mund të vendoset.
Simptomat
Simptomat mund të përfshijnë:
Ndriçimi MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit) Motori mund të funksionojë shumë i ashpër Motori mund të funksionojë i dobët ose i pasur në varësi nëse sensori o2 po lexon saktë ose gabimisht Mungesa e energjisë Konsumi i rritur i karburantitShkaqet
Shkaqet e mundshme të një kodi P0152 përfshijnë:
Banka e keqe 2, 1 o2 seLexo: 41
