P0429 Kodi i problemeve të qarkut të kontrollit të ngrohësit të katalizatorit (Banka 1).

P0429 Qarku i kontrollit të ngrohësit të katalizatorit (Banka 1)

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të ngrohësit të katalizatorit (Banka 1)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Toyota, Jeep, Honda, Nissan, Subaru, GM, Ford, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Nëse jeni përballur me diagnostikimin e një kodi të ruajtur P0429, duhet të dini se kjo do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një problem me qarkun e kontrollit të ngrohësit të katalizatorit për bankën e motorit 1. Banka 1 specifikon se mosfunksionimi ka ndodhur në konvertuesin katalitik për bankën e motorit që përmban cilindrin #1. Kushtet që mund të shkaktojnë ruajtjen e këtij kodi mund të jenë elektrike ose mekanike.

 

Funksioni kryesor i konvertuesit katalitik të nxehtë është të reduktojë emetimet e shkarkimeve nga nafta dhe benzina me karburant. motorët. Është një element filtrues i dendur i fibrave qeramike dhe metaleve të çmuara i mbyllur në një strehë çeliku dhe i pozicionuar në tubin e shkarkimit. Oksidet e dëmshme të azotit (N2O), monoksidi i karbonit dhe hidrokarburet e padjegura shndërrohen të gjitha në jone të padëmshëm të azotit, oksigjenit, dioksidit të karbonit dhe ujit pasi të kalojnë nëpër konvertuesin katalitik të ndezur. Kjo realizohet duke përdorur elementin e filtrimit dhe nxehtësinë ekstreme të shkarkimit të motorit.

Në rastin e konvertuesit katalitik të ndezur, elementi i filtrimit nxehet më tej me një injeksion të kontrolluar PCM të disa llojeve të shkarkimit të djegshëm me naftë lëng. Temperaturat e konvertuesit katalitik duhet të arrijnë të paktën 800 gradë Fahrenheit dhe njësitë e katalizatorit me ngrohje arrijnë deri në 1200 gradë Fahrenheit.

Efiçenca e konvertuesit katalitik monitorohet duke përdorur sensorë të oksigjenit në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme (O2) dhe sensorë të temperaturës së shkarkimit.

Nëse katalizatori i ndezur nuk funksionon siç duhet, ndryshimet në përqendrimin e oksigjenit midis shkarkimit të hyrjes dhe shkarkimit të daljes nuk do të jenë të rëndësishme. Nëse sensorët O2 në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme reflektojnë një përqendrim të ngjashëm të oksigjenit të shkarkimit, ose nëse zbulohet një mosfunksionim elektrik në qarkun e kontrollit të katalizatorit të nxehtë, do të ruhet një kod P0429 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Të tjera. Kodet e problemeve të efikasitetit të katalizatorit të bankës 1 përfshijnë:

Efikasiteti i sistemit katalizator P0420 nën pragun (Banka 1) P0421 Efikasiteti i katalizatorit të ngrohjes nën pragun (banka 1) P0422 Efikasiteti i katalizatorit kryesor nën pragun (banka 1) Efikasiteti i katalizatorit nën pragun (Banka 1) Banka 1) P0424 Temperatura e Katalizatorit të Ngrohtë nën pragun (Banka 1) P0425, P0426, P0427, P0428 Kodet e qarkut të sensorit të temperaturës së katalizatorit

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Meqenëse reduktimi i katalizatorit për ngrohjen e shkarkimit është një kod P0429 duhet të konsiderohet i rëndë.

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:

Reduktimin e efikasitetit të karburantit Mungesa e performancës së përgjithshme të motorit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i kodeve të tjera të problemeve diagnostikuese të lidhura me ndriçimin MIL (llamba treguese e mosfunksionimit)

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Sensori i temperaturës së shkarkimit me defekt Lëngu i shkarkimit të naftës i papërshtatshëm ose i pamjaftueshëm Mosfunksionimi i sistemit të injektimit të lëngut të shkarkimit të naftës Digjet, i prishur, i prishur ose i shkëputur telat dhe/ose lidhësit Sensori O2 me defekt /s Konvertuesi i keq katalitik Rrjedhja e shkarkimit të motorit

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Për mua, një skaner diagnostikues, një ommetër dixhital volt (DVOM), një termometër infra të kuqe (me një tregues lazer) dhe një i besueshëm Burimi i informacionit të automjetit (të tilla si Të gjitha të dhënat DIY) do të kërkohet kur diagnostikoni një kod P0429.

Çdo kod i injektimit të lëngut të shkarkimit të naftës, kodet e ndezjes së gabuar të ndezjes, kodet e sensorit të pozicionit të mbytjes, kodet e presionit të ajrit të shumëfishtë dhe ajri në masë Kodet e sensorit të rrjedhës duhet të adresohen përpara se të përpiqeni të diagnostikoni një kod të ruajtur P0429. Motori duhet të jetë në g

_{Lexo: 37}