P0163 Qarku i ulët i sensorit të oksigjenit O2 B2S3
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Tensioni i ulët i qarkut të sensorit O2 (sensori 3 i bankës 2)
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Megjithëse janë gjenerikë, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Ky kod i referohet një defekti në një nga sensorët O2 pas katalizatorit në Bankën 2. Ky sensor oksigjeni përdoret për një qëllim specifik. . Kjo është me pak fjalë: konverteri katalitik përdoret për të ndihmuar në kontrollin e emetimeve, për të "pastruar" gazrat e shkarkimit. PCM (Powertrain Control Module) përdor sinjalin nga sensorët e oksigjenit të ngrohur pas katalizatorit për të monitoruar efikasitetin e katalizatorit duke e krahasuar atë me sensorët O2 përpara katalizatorit. Nëse PCM sheh pak ose aspak ndryshim midis cilësisë së shkarkimit në sensorët pas dhe para katalizatorit, atëherë ai e di që katalizatori nuk po punon siç duhet.
Për më tepër. thjeshtoni: detyra kryesore e një sensori post-cat është të monitorojë efikasitetin e katalizatorit, jo të kontrollojë menaxhimin e karburantit. Nëse keni një P0163, kjo nuk do të thotë se katalizatori juaj është i keq (në fakt, zakonisht nuk e bën kurrë). Ky kod në thelb do të thotë që tensioni i sinjalit të Bankës 2, Sensorit 3 (ose sensorit të tretë o2 përsëri në bankën 2) është nën atë që konsiderohet normale për atë sensor. Është një sensor me katër tela që furnizohet me një tension referencë 0,5 volt në telin e sinjalit dhe në tokëzimin, si dhe një qark fuqie dhe tokëzimi për elementin ngrohës të sensorit o2. Ndryshimet në përmbajtjen e oksigjenit shkaktojnë ndryshime të rezistencës brenda sensorit. Kjo rezistencë në ndryshim ndikon në 0,5 volt në qarkun e sinjalit/referencës.
Një sensor i ndezur o2 është i aftë të kalojë midis 0,1 volt dhe 0,9 volt me 0,1 volt që tregon të dobët dhe 0,9 volt që tregon të pasurit. Sidoqoftë, një sensor pas katalizatorit që funksionon siç duhet do të shfaqë ndryshime të vogla me një ritëm më të ngadaltë se sensorët O2 të përparmë (para katalizatorit). Mund të kalojë pak mbi dhe nën 0,45 volt me shpejtësi rreth 1 ndërprerës në sekondë ose më pak. PCM monitoron këtë ndryshim të sinjalit për të përcaktuar nëse katalizatori po funksionon siç duhet. Nëse PCM përcakton që tensioni i sinjalit të sensorit të Bankës 2,3 O2 është nën një prag të caktuar për një kohë të gjatë, do të vendoset P0163.
Simptomat
Problemet e sensorit të pasmë O2 zakonisht nuk shkaktojnë probleme me lëvizjen, pasi ato janë një hyrje që mat efikasitetin e katalizatorit (ndryshe nga sensorët O2 të përparmë). Megjithatë, nëse keni kode të tjera të pranishme, si kodet e dobëta ose kodet e sensorëve para-O2, atëherë ato mund të shkaktojnë probleme lëvizshmërie. Simptomat e mëposhtme mund të jenë të pranishme:
Ndriçimi MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit) Probleme me performancën e motorit Funksionimi i përafërt i motorit Motori funksionon i pasur (vetëm nëse PCM po përpiqet të shtojë karburant për të kompensuar leximin e tensionit të ulët të sensorit O2) Motori funksionon i dobët (vetëm nëse rrjedhja e vakumit është mjaft e madhe sa që PCM nuk mund ta kompensojë duke shtuar karburant) Mosfunksionimi i dobëtShkaqet
Shkaqet e mundshme të një kodi P0163 përfshijnë:
Rrjedhjet e ajrit në shkarkim para sensorit O2 duke dhënë lexim të rremë Motori funksionon tepër i dobët Lidhësi i sensorit O2 i dëmtuar/korroduar Qarku i sinjalit të sensorit O2 është i shkurtuar në tokë Qarku tokësor i sensorit O2 është i hapur Sensori O2 ka dështuar (mund të jetë i kontaminuar me karburant ose ftohës) PCM ka dështuarZgjidhjet e mundshme< /h2>
Është gjithmonë mirë të filloni me kontrollin për rrjedhje ajri në kolektorin e shkarkimit dhe në tubat e shkarkimit. Rregulloni këto fillimisht. Me KOER (Çelësi për funksionimin e motorit) përdorni një mjet skanimi ose një voltmetër kontrolloni tensionin e sinjalit të sensorit O2 me motorin të ngrohtë. Mund t'ju duhet të rrisni RPM në një boshe të shpejtë për të kontrolluar tensionin e sensorit të bankës 2,3. Nëse tensioni i tij është i ulët (më pak se 0,5 volt) dhe nuk keni asnjë kod tjetër sensor O2 të pranishëm në PCM, atëherë sensori është ndoshta i keq. Nëse voltazhi nuk është i ulët dhe sensori O2 duket se funksionon mirë, ka të ngjarë të qëndrojë i ulët me ndërprerje. Ky shpesh rezulton të jetë sensori. Në secilin rast, duke zëvendësuar th
Lexo: 41
