P0099 Kodi i problemit të qarkut 2 të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes me ndërprerje/të çrregullt 1

P0099 Intermittent 2 i sensorit të qarkut IAT

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Ndërkohë e qarkut të sensorit 2 të temperaturës së ajrit të marrjes

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo Kodi diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e reja të vitit 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Një kod i ruajtur P0099 do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal hyrës me ndërprerje nga temperatura #2 e ajrit të marrjes (IAT ) qarku i sensorit.

 

PCM përdor sinjalin e hyrjes IAT dhe sinjalin hyrës të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (MAF) për të llogaritur shpërndarjen e karburantit dhe strategjinë e kohës së ndezjes. Meqenëse mbajtja e një raporti të saktë ajër/karburant (zakonisht 14:1) është kritike për performancën e motorit dhe efikasitetin e karburantit, hyrja e sensorit IAT është shumë e rëndësishme.

Sensori IAT mund të futet direkt në hyrjen e ajrit. shumëfish, por më shpesh futet në tubin e hyrjes së ajrit ose në kutinë e pastruesit të ajrit. Disa prodhues gjithashtu integrojnë sensorin IAT në kutinë e sensorit MAF. Në çdo rast, ai duhet të pozicionohet në mënyrë që (me motorin në punë) ajri i ambientit, i tërhequr në kolektorin e marrjes përmes trupit të mbytjes, të mund të rrjedhë vazhdimisht dhe në mënyrë të vazhdueshme nëpër të.

Sensori IAT është zakonisht një sensor termistor me dy tela. Rezistenca e sensorit ndryshon sipas temperaturës së ajrit që rrjedh nëpër elementin e telit të ftohtë. Shumica e automjeteve të pajisura me OBD II përdorin një tension referimi (pesë volt është normal) dhe një sinjal tokësor për të përfunduar qarkun e sensorit IAT. Nivelet e ndryshme të rezistencës në elementin e sensorit IAT shkaktojnë luhatje të tensionit në qarkun e hyrjes. Këto luhatje interpretohen nga PCM si ndryshime në temperaturën e ajrit të marrjes.

Nëse PCM zbulon një numër të caktuar sinjalesh me ndërprerje nga sensori #2 IAT, gjatë një periudhe të caktuar kohe, do të jetë një kod P0099 ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Ashpërsia dhe simptomat

Sinjali i sensorit IAT përdoret nga PCM për të llogaritur strategjinë e shpërndarjes së karburantit, prandaj një kod P0099 duhet të trajtohen si të rënda.

Simptomat e një kodi P0099 mund të përfshijnë:

Reduktim paksa i efikasitetit të karburantit Zvogëlimi i performancës së motorit (veçanërisht me fillimin e ftohtë) Hezitim ose rritje në boshe ose me përshpejtim të lehtë Kode të tjera lëvizshmërie mund të të ruhet

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë kod të motorit përfshijnë:

Hapja ose shkurtimi i instalimeve elektrike dhe/ose lidhësve të sensorit numër 2 IAT Sensori IAT numër 2 me defekt Sensori MAF i defektuar i filtrit të ajrit të bllokuar Hyrja e thyer Tubi i hyrjes së ajrit

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Kur përballem me diagnostikimin e një kodi P0099, më pëlqen të kem një skaner të përshtatshëm diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM), një termometër infra të kuqe dhe një burim i besueshëm informacioni i automjetit (siç është All Data DIY) në dispozicionin tim.

Lidhni skanerin me lidhësin diagnostikues të automjetit dhe rifitoni problemin e ruajtur. kodet dhe të dhënat e aplikueshme të ngrirjes së kornizës. Zakonisht e shkruaj këtë informacion në rast se më nevojitet më vonë. Pastro kodet dhe testo makinën. Nëse kodi rivendoset menjëherë, vazhdoni me procesin e diagnostikimit.

Shumica e teknikëve profesionistë fillojnë me një inspektim vizual të instalimeve elektrike dhe lidhësve që lidhen me sensorin IAT (mos harroni filtrin e ajrit dhe tubin e hyrjes së ajrit). Kushtojini vëmendje lidhësit të sensorit pasi është i ndjeshëm ndaj korrozionit për shkak të afërsisë së tij me baterinë dhe rezervuarin e ftohësit.

Nëse instalimet elektrike, lidhësit dhe përbërësit e sistemit duket se janë në gjendje pune, vazhdoni me lidhjen e skanerit me lidhësin diagnostik dhe hapjen e rrjedhës së të dhënave. Nga n

_{Lexo: 39}