P0599 Lartësia e qarkut të kontrollit të ngrohësit të termostatit
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Qarku i kontrollit të ngrohësit të termostatit i lartë
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një Kodi i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC), që do të thotë se mbulon të gjitha modelet/modelet, 1996-më të reja. Megjithatë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve do të ndryshojnë në varësi të automjetit.
Kodet P0597, P0598 dhe P0599 të gjithë i referohen një termostati të motorit të kontrolluar elektronikisht. Ato janë kode gjenerike, që do të thotë se u përkasin të gjitha automjeteve që përdorin këtë lloj kontrolli termostatik, megjithatë, vetëm një numër i vogël prodhuesish përdorin këtë lloj sistemi. Prandaj, ky artikull i kodit të problemeve është në thelb identik për të tre kodet.
Kodi P0599 tregon se ka ndodhur një defekt me këtë sistem ku voltazhi i kontrollit është i lartë. Në pjesën më të madhe, automjetet e prodhimit gjerman si BMW, Mercedes, Audi, Mini, Volkswagen, Opel dhe Jaguar përdorin këtë sistem.
Termostati i kontrolluar elektronikisht përbëhet nga sensorë të ndryshëm të temperaturës dhe ngarkesës, një program kompjuterik dhe kutia e kontrollit me një termostat të integruar.
Koncepti
Duke kontrolluar në mënyrë elektronike rrjedhën e ftohësit ose temperaturën e motorit, pjesa e mbytjes rrit ekonominë e karburantit dhe redukton emetimet, ndërsa ulja e temperaturës nën ngarkesë rrit fuqinë.
Simptomat
Simptomat e një kodi P0599 do të ndryshojnë në varësi të pozicionit të termostatit në momentin e dështimit, megjithatë, nuk ka gjasa që të ketë ndonjë ndryshim të dukshëm në funksionim të mjetit.
Drita e motorit të kontrollit do të ndizet dhe një nga kodet e mësipërme do të vendoset. Matësi i temperaturës mund të lexohet anormalisht i lartë nëse termostati dështoi në pozicionin pjesërisht të mbyllur, anasjelltas, do të lexojë më poshtë se normalja nëse termostati dështoi në Pozicioni i hapur plotësishtShkaqet e mundshme
Përvoja dikton që problemi zakonisht qëndron në një lidhës elektrik të liruar ose të gërryer ose në vetë termostati që funksionon elektrikisht është fajtor. Herë pas here, kompjuteri Motronic (menaxhimi i motorit) dështon, por është shkaku më pak i mundshëm.
Një lidhës i lirshëm ose i gërryer në termostat Një rrjedhje e ftohësit do të shkaktojë vendosjen e kodit. Vetë termostati ka dështuar Një shkurtim ose hapje ka ndodhur në parzmoren e kabllove midis kompjuterit dhe termostatit Kompjuteri Motronic ka dështuarDiagnostikues dhe Procedurat e Riparimit
Hiqni dhe inspektoni lidhësin elektrik. Hiqni çdo korrozion duke përdorur sodë buke ose duke gërvishtur. Aplikoni yndyrën elektrike dhe konfirmoni një lidhje të ngushtë. Inspektoni nivelin e ftohësit në radiator. Nivelet e ulëta të ftohësit do të vendosin një kod duke shkaktuar mbinxehje të termostatit elektronik. Hiqni lidhësin elektrik dhe kontrolloni vlerat e rezistencës në termostat. Për këtë procedurë do t'ju duhet një manual shërbimi ose informacioni i nevojshëm i gjetur në internet.Ky informacion duhet të përfshijë identifikimin e kunjave dhe vendndodhjen e tyre, ngjyrën e telave, vlerat e pineve në volt në temperatura dhe rezistenca specifike. Këto vlera dhe rrjedha e diagnozës ndryshojnë nga prodhuesi në prodhues dhe me madhësinë e motorit.
Do t'ju duhet gjithashtu një sondë e temperaturës infra të kuqe dhe volt/ommetër.
Përcaktoni temperaturën e motorit me sondën e temperaturës Ndizni motorin dhe provoni tensionin në anën Motronic të parzmores sipas udhëzimeve. Nëse është brenda kufijve, vazhdoni testimin. Nëse nuk kishte tension ose ishte jashtë rrezes, zëvendësoni njësinë Motronic Krahasoni rezistencën në anën e termostatit të parzmores në termostat. Nëse rezistenca është jashtë rrezes, zëvendësoni njësinë termostatike Nëse veglat nuk janë të gatshme, çoni automjetin në një dyqan të mirë që ka akses në informacionin e nevojshëm. Është një diagnozë e thjeshtë me mjetet e duhuraLexo: 42
