P00AD Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 1 Qarku i lartë 2 Kodi i problemeve

P00AD IAT Sensori 1 Bregu i lartë 2 i qarkut

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 1 i qarkut të lartë 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) monitoron temperaturën e ajrit që hyn në motor. PCM furnizon sensorin e temperaturës së ajrit të marrjes (IAT) me një tension referencë 5 volt

 

IAT është një termistor që ndryshon rezistencën në bazë të temperaturës. Me rritjen e temperaturës, rezistenca zvogëlohet. Temperatura e ulët rezulton në një tension të lartë të sinjalit. Kur PCM sheh një tension sinjali më të lartë se 5 volt për sensorin IAT të bankës 2, ai vendos këtë kod të dritës së motorit të kontrollit P00AD. Banka 2 është ana e motorit që nuk përmban cilindrin #1.

Kodet e problemeve të qarkut të sensorit IAT të Bankës 2 të ngjashme përfshijnë:

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes P00AA 1 Banka e qarkut 2 P00AB Temperatura e ajrit të marrjes Diapazoni i qarkut të sensorit 1/Banka e performancës 2 P00AC Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 1 qarku i ulët 2 P00AE Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 1 Qarku i ndërprerë/Banka e çrregullt 2

Simptomat e mundshme

Nuk do të ketë simptoma të tjera përveçse nuk ka të ngjarë ndriçimi i llambës treguese të mosfunksionimit (MIL - Kontrollo dritën e motorit / Motorin e shërbimit së shpejti).

Shkaktarët

Një kod P00AD mund të nënkuptojë se një ose më shumë nga sa vijon ka ndodhur:

p> Dështimi i brendshëm i bankës 2 Sensori IAT Lidhje e gabuar në bankë 2 Sensori IAT Hapur në qarkun e tokës ose qarkun e sinjalit IAT Shkurt ndaj tensionit në qarkun e sinjalit ose qarkun e referencës IAT Parzmore dhe/ose instalime elektrike IAT të drejtuara shumë afër telit të tensionit të lartë (p.sh. alternatori , kabllot e kandelave, etj.) PCM me defekt (më pak e mundshme, por jo e pamundur)

Zgjidhjet e mundshme

Së pari, nëse keni akses në një mjet skanimi, a ka një lexim IAT? Nëse leximi IAT është logjik, atëherë problemi ka të ngjarë të jetë i ndërprerë. Nëse leximi është më pak se -30 gradë, shkëputni lidhësin. Instaloni një tel kërcyes midis sinjalit të lidhësit të parzmores dhe qarqeve të tokëzimit. Leximi i temperaturës IAT në mjetin e skanimit duhet të maksimizohet në nivelin më të lartë. Për shembull, duhet të jetë 280 gradë Farenheit ose më e lartë. Nëse është, instalimet elektrike janë në rregull dhe mund të ketë qenë lidhja. Nëse nuk është instaluar tela kërcyese midis qarkut të sinjalit IAT dhe tokëzimit të shasisë.

Nëse tani leximi IAT në mjetin e skanimit është maksimizuar, atëherë kontrolloni për një hapje në qarkun e tokëzimit IAT. Nëse nuk merrni fare lexim në mjetin e skanimit, ka të ngjarë që sinjali i sensorit të jetë i hapur ose referenca 5 volt mungon. Kontrolloni duke përdorur një DVOM (ohmmetër dixhital volt) për një referencë 5 volt. Nëse është aty, atëherë shkëputni lidhësin nga PCM dhe kontrolloni për vazhdimësi në qarkun e sinjalit IAT midis lidhësit PCM dhe lidhësit IAT.

_{Lexo: 54}