P0563 Kodi i problemeve të tensionit të lartë të sistemit

P0563 Tensioni i lartë i sistemit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Tensioni i lartë i sistemit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky problem i përgjithshëm diagnostikues i fuqisë/motorit kodi zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet më të reja të vitit 1996, duke përfshirë, por pa u kufizuar në automjetet Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford dhe GM.

PCM kontrollon sistemin e karikimit në një masë të caktuar në këto automjete. PCM mund të kontrollojë sistemin e karikimit duke kontrolluar një fuqi ose një qark tokëzues në rregullatorin e tensionit brenda alternatorit.

 

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) monitoron qarkun e furnizimit të ndezjes për të përcaktuar nëse sistemi i karikimit po funksionon. Nëse voltazhi është shumë i lartë, do të vendoset një kod defekti. Ky është rreptësisht një çështje elektrike.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të kontrollit të sistemit të karikimit dhe ngjyrave të telave.

Simptomat

Simptomat. i një kodi të motorit P0563 mund të përfshijë:

Drita treguese e mosfunksionimit ndezur Drita e kuqe e baterisë Aktiv Transmetimi mund të mos lëvizë Motori mund të mos fillojë ose nëse fillon, mund të ngecë dhe të shuhet. Ekonomia e ulët e karburantit

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Rezistenca e lartë në kabllon midis alternatorit dhe baterisë - e mundshme Rezistencë e ulët/qark i hapur midis alternatorit dhe modulit të kontrollit - i mundshëm Alternatori me defekt - PCM më e zakonshme e dështuar - e pamundur

Procedurat diagnostike dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Shkaku më i zakonshëm për këtë kod është voltazhi i ulët i baterisë/një bateri që është shkëputur nga lidhja. /Mosfunksionimi i sistemit të karikimit (gjeneratori i dëmtuar). Ndërsa jemi në këtë temë, le të mos harrojmë të kontrollojmë pjesën më të lënë pas dore të sistemit të karikimit, rripin e alternatorit!

Së pari, kontrolloni sistemin e karikimit. Nisni automjetin. Ndizni fenerët dhe ventilatorin në shpejtësi të lartë për të ngarkuar sistemin elektrik. Duke përdorur një Metër Dixhital Volt Ohm (DVOM), kontrolloni tensionin në bateri. Duhet të jetë midis 13.2 volt dhe 14.7 volt. Nëse voltazhi është mbi 15,5 volt, diagnostikoni sistemin e karikimit, me theksin kryesor te alternatori. Nëse nuk jeni të sigurt, testoni baterinë, sistemin e nisjes dhe karikimit në një dyqan lokal të pjesëve / riparim automobilistik. Shumica do ta kryejnë këtë shërbim për një tarifë të vogël, nëse jo falas, dhe zakonisht do t'ju japin një printim të rezultateve të testit.

Nëse voltazhi ishte i saktë dhe keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga memoria dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, ka shumë të ngjarë që ky kod të jetë ose i ndërprerë ose është një kod historie/memorie dhe nuk kërkohet ndonjë diagnozë e mëtejshme.

Nëse kodi P0563 kthehet, gjeni PCM-në në automjetin tuaj të veçantë. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Më pas, pastroni kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa me mjetin e skanimit dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi P0563 kthehet, do të na duhet të kontrollojmë tensionet në PCM. Së pari, shkëputni kabllon negative të baterisë nga bateria. Më pas, shkëputni parzmoren duke shkuar te PCM. Rilidhni kabllon e baterisë. Ndizni çelësin e ndezjes. Me një DVOM, provoni qarkun e furnizimit të ndezjes PCM (Tripi i kuq në qarkun e furnizimit të ndezjes PCM, plumbi i zi në një tokëzim të mirë). Nëse ka më pak se volt të baterisë në th

_{Lexo: 31}