P02EB motori i kontrollit të rrjedhës së ajrit të marrjes së naftës me naftë Gama e rrymës/Kodi i problemeve të performancës

P02EB Gama/Performanca e rrymës së motorit të kontrollit të rrjedhës së ajrit të marrjes me naftë

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sfera/performanca e rrymës së motorit të kontrollit të rrjedhës së ajrit të marrjes së naftës

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit (DTC) zakonisht mund të zbatohet për të gjithë motorët e pajisur me naftë OBD-II, por shfaqet më shpesh në kamionë të caktuar Chevy, Dodge, Ford dhe GMC.

Megjithëse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Kontrolli i rrjedhës së ajrit të marrjes me naftë. Sistemi (DIAFCS) zakonisht lidhet me bulona në kolektorin e marrjes në rrjedhën e ajrit të marrjes. Sistemi DIAFCS kontrollon sasinë e fluksit të ajrit në hyrje duke ndryshuar një sinjal në një motor që operohet nga Moduli i Kontrollit të Trainit (PCM). Motori hap dhe mbyll një pllakë mbytëse e cila rregullon rrjedhën e ajrit.

PCM e di se sa ajër i pastër dhe i filtruar po hyn në motor bazuar në sensorin e pozicionit të rrjedhës së ajrit të marrjes së naftës, i njohur gjithashtu si sensor MAF. Kur aktivizohet sistemi i kontrollit të rrjedhës së ajrit, PCM duhet të vërejë një ndryshim në rrjedhën e ajrit. Nëse jo, atëherë mund të ketë diçka të gabuar me sistemin DIAFCS, ose mund të ketë diçka të gabuar me sensorin MAF. Këto kode vendosen nëse kjo hyrje nuk përputhet me kushtet normale të funksionimit të motorit të ruajtura në kujtesën e PCM-së, qoftë edhe për një sekondë, siç tregojnë këto kode të problemeve diagnostikuese. Ai shikon gjithashtu sinjalin e tensionit nga DIAFCS për të përcaktuar nëse është i saktë në tastin fillestar të ndezur.

Kodi P02EB Diesel Intake Flow Control Gama/Performanca e rrymës caktohet kur ka një diapazon të rrymës së zbuluar ose problemi i performancës në motorin e kontrollit të rrjedhës së ajrit të marrjes së naftës. Mund të jetë vendosur për shkak të problemeve mekanike (dëmtime fizike të vetë sistemit të kontrollit, duke shkaktuar kështu një defekt elektrik) ose elektrike (qarku i motorit DIAFCS). Këto nuk mund të anashkalohen në fazën e zgjidhjes së problemeve, veçanërisht kur kemi të bëjmë me një problem të ndërprerë.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të motorit/kontrollit DIAFCS dhe ngjyrave të telave.

Çfarë ndodh. a është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia në të gjitha rastet nuk do të jetë e rëndë. Nëse shkaku janë problemet mekanike, dështimi tipik është shpejtësia e ulët boshe. Nëse është një dështim elektrik, PCM mund t'i kompensojë ato në mënyrë adekuate.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P02EB mund të përfshijnë:

p> Drita treguese e mosfunksionimit të ndezur Vetëm me shpejtësi të ulët të boshtit të mundshëm pulsues Simboli i kontrollit elektronik të mbytjes Jo Rigjenerim i filtrit të grimcave të naftës për të djegur grumbullimin e blozës (nuk do të djegë blozën nga katalizatori DPF) – ankohuni për humbjen eventuale të fuqisë < h2>Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod P02EB mund të përfshijnë:

Hapja në qarkun e sinjalit te motori/kontrolli DIAFCS – e mundur Shkurtim i tensionit në qarku i sinjalit në motorin/komandën DIAFCS - e mundur Shkurtim në tokëzim në qarkun e sinjalit me motorin/komandën DIAFCS - e mundur Motori/kontrolli DIAFCS i dështuar - ka të ngjarë të dështojë PCM - nuk ka gjasa

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve P02EB?

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni motorin/sistemin e kontrollit DIAFCS në automjetin tuaj. Ky motor/kontroll zakonisht lidhet me bulona në kolektorin e marrjes në rrjedhën e ajrit të marrjes. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Tërhiqeni lidhësin dhe kontrolloni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni elektrike

_{Lexo: 33}