P228A Rregullatori i presionit të karburantit 1 - Kodi i problemeve të fikjes së detyruar të motorit

Rregullatori i presionit të karburantit 1 P228A - Fikja e detyruar e motorit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Rregullatori i presionit të karburantit 1 - Fikja e detyruar e motorit

Çfarë do të thotë P228A?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.

Në përvojën time personale të diagnostikimit të një P228A, ai është aplikuar ekskluzivisht për automjetet me naftë. Kjo ka nënkuptuar gjithashtu se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kishte zbuluar një shkallë të tepruar të presionit të karburantit në rregullatorin elektronik të presionit të karburantit aq të rëndë sa të garantonte mbylljen e motorit.

Rregullatori në fjalë ishte caktuar me një 1. Sistemet që përdorin rregullatorë të shumtë elektronik të presionit të karburantit shpesh përdorin një emërtim numerik. 1 mund t'i referohet gjithashtu një banke të caktuar të motorit. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit për automjetin në fjalë. Sistemet e injektimit të karburantit me presion të lartë duhet të servisohen VETËM nga personel i kualifikuar.

PCM (ose një lloj kontrolluesi i integruar i naftës) monitoron/kontrollon rregullatorin elektronik të presionit të karburantit. Duke përdorur të dhënat hyrëse nga sensori i presionit të karburantit (i vendosur në shiritin e injektorit të karburantit), PCM rregullon vazhdimisht tensionin e rregullatorit të presionit kur motori është në punë. Tensioni i baterisë dhe sinjalet e tokës përdoren për të kontrolluar një servo motor (në rregullatorin e presionit të karburantit) i cili aktivizon një valvul të përdorur për të siguruar që niveli i dëshiruar i presionit të karburantit mund të arrihet për çdo situatë të caktuar.

Kur rritet voltazhi në servo motorin elektronik të rregullatorit të presionit të karburantit, hapet një valvul dhe rritet presioni i karburantit. Ulja e tensionit në servo shkakton mbylljen e valvulës dhe uljen e presionit të karburantit. Rregullatori i presionit të karburantit dhe sensori i presionit të karburantit më së shpeshti integrohen në një strehë të vetme (me një lidhës elektrik), por mund të jenë gjithashtu komponentë të veçantë.

Nëse PCM zbulon rregullatorin e presionit të karburantit 1, kontrolloni tensionin e qarkut i cili nuk është i njëjtë. brenda një parametri të caktuar (siç llogaritet nga PCM), do të ruhet një P228A dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Mbyllja e detyruar e motorit ka të ngjarë të ndodhë gjithashtu.

Një rregullator tipik i presionit të karburantit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Meqenëse presioni i pamjaftueshëm/tepruar i karburantit mund të shkaktojë motorin e brendshëm dhe katalizatorin. Dëmtimi i konvertuesit dhe çon në probleme të ndryshme të drejtimit, një kod P228A duhet të kategorizohet si i rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P228A mund të përfshijnë:

Nuk ka gjendje të nisjes Mund të shoqërojnë gjithashtu kodet e ndezjes së gabuar të motorit dhe kodet e kontrollit të boshtit a P228A Rendiment i zvogëluar i karburantit Nisja e vonuar kur motori është i ftohtë Tymi i zi nga sistemi i shkarkimit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

Presioni/niveli i ulët i vajit të motorit Motori me kohë të gabuar Sensori i presionit të karburantit me defekt Rregullatori i presionit të karburantit Tela dhe/ose lidhëse të shkurtra ose të hapura në qarkun e kontrollit të rregullatorit të presionit të karburantit PCM e keqe ose një gabim programimi PCM

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve P228A?

Do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit për të diagnostikuar me saktësi një kod P228A.

Mund të kurseni veten. kohë duke kërkuar për buletinet e shërbimit teknik (TSB) që përsërisin kodin e ruajtur, automjetin (vitin, markën, modelin dhe motorin) dhe simptomat e shfaqura. Ky informacion mund të gjendet në burimin e informacionit të automjetit tuaj. Nëse gjeni TSB-në e duhur, ai mund të japë një zgjidhje të shpejtë për diagnozën tuaj.

Pasi të lidhni skanerin me portën diagnostikuese të automjetit dhe të merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini f.

_{Lexo: 18}