P015B reagimi i vonuar i sensorit O2 - Lean to Rich (Sensori 1 Banka 1)
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Reagimi i vonuar i sensorit O2 - Lean to Rich (Sensori 1 Banka 1)
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Kur një automjet i pajisur me OBD-II ka një kod P015B të ruajtur, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një përgjigje të vonuar koha nga rrjedha e sipërme (i pari pasi shkarkimi i shkarkimit largohet nga motori, përpara konvertuesit katalitik) sensori i oksigjenit (O2) ose qarku për bankën e motorit një. Banka 1 specifikon bankën e motorit që përmban cilindrin numër një.
Sensorët e automobilave O2 / oksigjen janë ndërtuar duke përdorur një element ndijues të dioksidit të zirkonit i cili mbrohet nga një strehë çeliku e projektuar posaçërisht, me ajrim. Elektrodat e platinit përdoren për të bashkangjitur elementin ndijues në kabllot e telit në parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit O2 i cili është i lidhur me PCM përmes rrjetit të zonës së kontrolluesit (CAN). PCM furnizohet me një sinjal elektrik sipas përqindjes së grimcave të oksigjenit në shkarkimin e motorit në krahasim me përmbajtjen e oksigjenit në ajrin e ambientit.
Gazrat e shkarkimit shtyhen në kolektorin(et) e shkarkimit dhe tubin poshtë( s) ku ato rrjedhin mbi/përmes sensorit O2 në rrjedhën e sipërme. Shkarkimet rrjedhin nëpër vrimat e ventilimit të sensorit O2 (në kutinë e çelikut) dhe nëpër elementin ndijues dhe ajri i ambientit tërhiqet përmes zgavrave të plumbit të telit ku është bllokuar në një dhomë të vogël në qendër të sensorit. Ajri i ambientit të bllokuar (në dhomë) nxehet nga shkarkimi, duke i detyruar jonet e oksigjenit të prodhojnë tension (energji).
Devijimet midis përqendrimit të molekulave të oksigjenit në ajrin e ambientit (të tërhequr në zgavrën qendrore të sensorit O2) dhe përqendrimit të joneve të oksigjenit në gazrat e shkarkimit të shpenzuar, bëjnë që jonet e oksigjenit të ndezur brenda sensorit O2 të kërcejnë ndërmjet shtresave të platinit shumë shpejt dhe në mënyrë të përsëritur. Luhatjet në tension ndodhin kur jonet e oksigjenit të nxituar kërcejnë midis shtresave të elektrodave të platinit. Këto ndryshime në tension identifikohen nga PCM si ndryshime në përqendrimin e oksigjenit të shkarkimit, të cilat tregojnë se motori është ose i dobët (shumë pak karburant) ose i pasur (shumë karburant). Kur ka më shumë oksigjen në shkarkim (gjendje e dobët), sinjali i tensionit nga sensori O2 është i ulët dhe është më i lartë kur ka më pak oksigjen në shkarkim (gjendje e pasur). Këto të dhëna përdoren nga PCM kryesisht për të llogaritur shpërndarjen e karburantit dhe strategjinë e kohës së ndezjes, por edhe për të monitoruar efikasitetin e konvertuesit katalitik.
Nëse sensori O2 në fjalë nuk arrin të qarkullojë aq shpejt dhe/ose rregullisht siç pritej, mbi një periudhë e caktuar kohore dhe në rrethana të caktuara të paracaktuara, do të ruhet një kod P015B dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.
Kodet e tjera të problemeve të reagimit të vonuar të sensorit të oksigjenit përfshijnë:
Sensori O2 P013E me vonesë. Përgjigja - Përgjigjja e vonuar e sensorit O2 (sensori 2 i bankës 2) P013F Përgjigja e vonuar e sensorit O2 - Përgjigja e vonuar e sensorit O2 P014A P014A Përgjigja e vonuar e sensorit O2 - Sensori 2 nga banka 2) P014B Reagimi i vonuar i sensorit O2 - (Sensori 2 i bankës 2) P015A Përgjigja e vonuar e sensorit O2 - Përgjigja e vonuar e sensorit të O2 (Sensori i bankës 1 1) Përgjigja e vonuar e sensorit O2 P015C - Përgjigja e vonuar e sensorit të Bankës 2 (Sensori 1 e bankës 2) P015D Përgjigja e vonuar e sensorit O2 - Përgjigja e vonuar e sensorit O2 (Bank 1) )Ashpërsia dhe simptomat e kodit
Meqenëse një kod P015B do të thotë që një sensor O2 ka mbetur i ngadaltë ose nuk reagon për një periudhë të gjatë kohore, ai duhet të kategorizohet si i rëndë.
Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:
Rendiment i ulët i karburantit Një mungesë e përgjithshme e performancës së motorit Mund të ruhen gjithashtu kode të tjera të lidhura me probleme diagnostikuese.Lexo: 39
