P0068 MAP/MAF - Kodi i problemeve të korrelacionit të pozicionit të mbytjes

PCM mbështetet në tre sensorë për të treguar vëllimin e rrjedhës së ajrit për të llogaritur taktikat e karburantit dhe kohën. Këta sensorë përfshijnë sensorin e rrjedhës së ajrit në masë, sensorin e pozicionit të mbytjes dhe sensorin e presionit të shumëfishtë (MAP). Ka shumë sensorë në motor, megjithatë këta janë tre që lidhen me këtë kod.

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë ndodhet midis pastruesit të ajrit dhe trupit të mbytjes. Detyra e tij është të sinjalizojë sasinë e ajrit që kalon nëpër trupin e mbytjes. Për të arritur këtë, një pjesë e hollë e telit rezistent me trashësinë e një qimesh shtrihet në hyrje të sensorit.

Kompjuteri dërgon tension në këtë tel për ta ngrohur atë në një temperaturë të paracaktuar. Ndërsa vëllimi i ajrit rritet, kërkon më shumë tension për të ruajtur temperaturën. Në të kundërt, kërkon më pak tension ndërsa vëllimi i ajrit bie. Kompjuteri e njeh këtë tension si një tregues të vëllimit të ajrit.

Sensori i pozicionit të mbytjes qëndron në anën e kundërt të pllakës së mbytjes në trupin e mbytjes. Kur mbyllet, pllaka e mbytjes parandalon rrjedhjen e ajrit në motor. Ajri i nevojshëm për boshe anashkalon valvulën e mbytjes me anë të një motori të kontrollit të ajrit boshe.

Shumica e automjeteve të modeleve të mëvonshme përdorin një sensor të pozicionit të mbytjes në dërrasat e dyshemesë në krye të pedalit të gazit. Ndërsa pedali shtypet, sensori i lidhur me pedale dërgon një tension në një motor elektrik që kontrollon hapjen e pllakës së mbytjes.

Në funksionim, sensori i pozicionit të mbytjes nuk është gjë tjetër veçse një reostat. Me pllakën e mbytjes të mbyllur në boshe, sensori i pozicionit të mbytjes regjistron shumë afër 0,5 volt dhe kur hapet si në përshpejtim, voltazhi do të rritet në afërsisht 5 volt. Kalimi nga 0,5 në 5 volt duhet të jetë shumë i qetë. Kompjuteri i motorit e njeh këtë rritje të tensionit si një sinjal që tregon sasinë e rrjedhës së ajrit dhe shpejtësinë e hapjes.

Presioni Absolute i Manifoldit (MAP) ka një rol të dyfishtë në këtë skenar. Ndjen presionin e shumëfishtë të korrigjuar për densitetin e ajrit për shkak të temperaturës, lagështisë dhe lartësisë. Është gjithashtu i lidhur me kolektorin e marrjes përmes një zorrë. Kur mbytja hapet papritur, presioni i shumëfishtë bie po aq papritur dhe rritet përsëri me rritjen e fluksit të ajrit.

Kompjuteri i menaxhimit të motorit kërkon që të tre këta sensorë të përcaktojnë me saktësi gjatësinë e kohës për të hapur injektorët dhe sa avancim i shkëndijës është i nevojshëm për të mbajtur një raport karburanti 14.5/1. Nëse, për ndonjë arsye, një nga këta sensorë ose një problem mekanik shkakton një pabarazi midis pjesës tjetër, kompjuteri nuk është në gjendje të bëjë rregullimet e duhura dhe vendos kodin e problemeve P0068.

Simptomat

Simptomat e shfaqura për një kod P0068 do të varen nga shkaku i gjendjes së mbingarkimit:

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë DTC përfshijnë:

_{Lexo: 41}