P2009 Qarku i kontrollit të kaluesit të kolektorit të marrjes së ulët 1 Kodi i problemit

P2009 Qarku i kontrollit të rrjedhës së kolektorit të marrjes së qarkut të ulët 1

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Rrethimi i ulët i qarkut të kontrollit të kolektorit të hyrjes 1

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 më të reja (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Unë e di nga përvoja që një kod i ruajtur P2009 do të thotë që moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një kontroll të ajrit të kolektorit të marrjes (IMRC ) Tensioni i qarkut të aktivizuesit (për bankën e motorit një) që është më i ulët se sa pritej. Banka 1 më tregon për një mosfunksionim që lidhet me bankën e motorit që përmban cilindrin numër një.

 

Sistemi IMRC kontrollohet elektronikisht nga PCM. Përdoret për të menaxhuar dhe rregulluar mirë ajrin ndërsa derdhet në kolektorin e poshtëm të marrjes, kokat e cilindrave dhe dhomat e djegies. Fletë metalike me formë të posaçme, të cilat përshtaten fort në portën e kolektorit të marrjes së secilit cilindri, hapen dhe mbyllen nga një aktivizues elektronik i kontrollit të rrotullës. Fletët e hollë metalikë të kontrabandës janë të fiksuara (me bulona ose thumba të vogla) në një shufër metalike që shtrihet në gjatësinë e secilës kokë cilindri dhe kalon përmes qendrës së çdo porti marrjeje. Fletët hapen me një lëvizje, duke lejuar që të gjitha fletët të mos funksionojnë nëse njëri prej tyre është i mbërthyer ose i lidhur. Një krah ose pajisje mekanike zakonisht siguron aktivizuesin IMRC në shufër. Disa modele përdorin një diafragmë vakum për të funksionuar aktivizuesin. PCM kontrollon një solenoid elektronik, i cili rregullon vakumin e marrjes në aktivizuesin IMRC, kur përdoret një aktivizues me vakum.

Kërkimet na kanë treguar se një efekt rrotullues (rrjedhja e ajrit) ndihmon përzierjen e ajrit/karburantit të atomizohen më plotësisht. Atomizimi më i plotë ndihmon në uljen e emetimeve të shkarkimit, përmirësimin e efikasitetit të karburantit dhe optimizimin e performancës së motorit.

Kanalizimi dhe kufizimi i rrjedhës së ajrit, pasi ai tërhiqet në motor, krijon këtë efekt rrotullues, por prodhues të ndryshëm përdorin IMRC të ndryshme metodat. Konsultohuni me burimin e informacionit të automjetit tuaj (All Data DIY është një burim i shkëlqyer) për të dhënat e sistemit IMRC me të cilin është pajisur automjeti në fjalë. Në mënyrë tipike, mbajtëset e IMRC janë pothuajse të mbyllura gjatë kushteve të nisjes/punësimit dhe hapen në pjesën më të madhe të rrugës kur hapet pllaka e mbytjes.

Për të siguruar që sistemi IMRC të funksionojë siç është projektuar, PCM monitoron hyrjen. sinjalet e të dhënave nga sensori i pozicionit vrapues IMRC, sensori i presionit absolut të shumëfishtë (MAP), sensori i temperaturës së ajrit të shumëfishtë, sensori i temperaturës së ajrit të marrjes, sensori i pozicionit të mbytjes, sensorët e oksigjenit dhe sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) (ndër të tjera). p>

PCM monitoron pozicionin aktual të përplasjes së vrapuesit dhe e rregullon atë sipas të dhënave të lëvizshmërisë së motorit. Një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet dhe një kod P2009 do të ruhet, nëse PCM nuk sheh një ndryshim të rëndësishëm në MAP ose temperaturën e ajrit të shumëfishtë siç pritej. Në disa raste, do të kërkohen cikle të shumëfishta dështimi për ndriçimin MIL.

Simptomat

Simptomat e një kodi P2009 mund të përfshijnë:

Hezitim pas përshpejtimit Reduktim në performancën e motorit, veçanërisht në veçanti. në nivele të ulëta të rrotullimeve në minutë Shkarkim i pasur ose i dobët Rendiment i zvogëluar i karburantit Rritja e motorit

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë kod të motorit përfshijnë:

Mbajtësit e kolektorit të marrjes së lirshme ose të lidhura Solenoidi i aktivizuesit IMRC me defekt Vrapues i keq i kolektorit të marrjes Sensori i pozicionit Lidhja elektrike e hapur ose e shkurtuar në qarkun e kontrollit të solenoidit të aktivizuesit IMRC Grumbullim karboni në kapakët IMRC ose në portat e kolektorit të hyrjes Sensori MAP i gabuar I gërryer fytyra e lidhësit solenoid të aktivizuesit IMRC

Procedurat e diagnostikimit dhe riparimit

Kur përpiqeni të diagnostikoni një kod P2009, një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim i besueshëm informacioni i automjetit do të jenë instrumental.

_{Lexo: 20}