Kodi i problemit të grupit 2 të qarkut të sensorit NOx P2213

P2213 NOx Circuit Circuit Bank 2

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Banka e qarkut të sensorit NOx 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një Kodi i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimi i grupit të fuqisë.

Në përgjithësi, motorët me naftë prodhojnë një sasi më të madhe të grimcave (PM) dhe emetimeve të oksidit të azotit (NOx) sesa një motor benzine/benzinë.

 

Ndërsa automjetet kanë evoluar, po ashtu janë zhvilluar edhe standardet e automjeteve të emetimit të shumicës së ligjeve shtetërore/provinciale. Në këtë kohë, inxhinierët po zhvillojnë mënyra për të ulur emetimet atmosferike në shumicën e automjeteve për të përmbushur dhe/ose tejkaluar kërkesat e ligjeve në lidhje me emetimet.

ECM (Moduli i kontrollit të motorit) monitoron një sasi të panumërt të sensorë në çdo kohë për të mbajtur motorin tuaj efikas, të besueshëm dhe funksional. Jo vetëm që po i bën të gjitha këto, por po monitoron në mënyrë aktive emetimet dhe po sigurohet që të nxjerrë sa më pak nga këto hidrokarbure në atmosferë. ECM përdor sensorin NOx për të monitoruar nivelet e oksidit të azotit brenda shkarkimit për të marrë një ide të hidrokarbureve që po dëbohen. NOx është një nga PM-të kryesore që prodhojnë motorët me naftë. ECM e monitoron në mënyrë aktive këtë sensor dhe e rregullon sistemin në përputhje me rrethanat.

Shkarkimi i motorit me naftë është një nga zonat më të ndotura në automjet, prandaj mbani parasysh këtë. Bloza e prodhuar në shkarkimin e një automjeti me naftë, në mungesë të një fjale më të mirë, mund të bëjë "tortë" sensorë dhe ndërprerës brenda shkarkimit, në varësi të vendndodhjes së tyre. Kjo nuk do të kishte shumë rëndësi nëse bloza nuk do të kishte këtë karakteristikë dalluese. Nëse sensori nuk është pa mbeturina, ai mund të mos jetë në gjendje të matë siç duhet vlerat që ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) i nevojiten në mënyrë aktive për të rregulluar sistemin tuaj EVAP (Emetimet avulluese) sipas ligjeve specifike federale/shtetërore/provinciale. Ndonjëherë, nëse shkon nga një shtet në tjetrin, ku rregulloret e shkarkimeve ndryshojnë, sensorët e tregut të mëvonshëm përdoren ndonjëherë për të përmbushur standardet lokale të shkarkimeve.

ECM aktivizon P2213 dhe kodet përkatëse (P2214, P2215, P2216 dhe P2217) kur monitoron një defekt brenda sensorëve NOx ose qarqeve të tyre. Përvoja ime me këtë kod është e kufizuar, por supozimi im i arsimuar është se në shumicën e rasteve, kjo do të rezultojë të jetë një çështje mekanike. Sidomos duke marrë parasysh kushtet e sensorit të përmendura më herët.

Kodi P2213 vendoset kur ECM zbulon një defekt brenda sensorit ose qarkut të bankës #2 NOx.

SHËNIM: "banka 2" i referohet se në cilën "anë" ndodhet sensori në sistemin e shkarkimit. Referojuni manualit tuaj të shërbimit për specifikat mbi këtë. Ky është burimi kryesor ku mund të deshifroni se me cilin keni të bëni, nga një mori sensorësh të mundshëm. Ata përdorin dallime të ngjashme me sensorët O2 (a.k.a. oksigjen).

Një shembull i sensorit NOx (në këtë rast, për automjetet GM):

Cila është ashpërsia e kësaj DTC?

Shumicën e rasteve, do të thoja, kodet e lidhura me emetimet do të jenë mjaft të ulëta në shkallën e ashpërsisë. Sidomos duke krahasuar me disa rreziqe të mundshme në sisteme të tjera të automjetit si drejtimi, pezullimi, frenat, etj. Pika e të qënit këtu është se nëse keni peshk më të madh për të skuqur, si të thuash, mund ta vendosni këtë në ndezësin e pasmë tani për tani. Thënë kështu, çdo defekt elektrik duhet të trajtohet me një ndjenjë të caktuar urgjence.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P2213 mund të përfshijnë:

Rritja e emetimeve të hidrokarbureve Kontrollo dritën e ndezur të motorit Ekonomia e karburantit nuk është konsistente Mospërputhje e parregullt Tym i tepërt

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për këtë kod të shkurtimit të karburantit P2213 mund të përfshijnë:

Me defekt ose digë

_{Lexo: 19}