Diapazoni i qarkut të injektorit të cilindrit P02F1 4/Kodi i problemeve të performancës

Gama/Performanca e qarkut të qarkut të injektorit të cilindrit P02F1 #4

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Diapazoni/Performanca e qarkut të injektorit të cilindrit #4

Çfarë do të thotë?

Kodi i problemeve OBD P02F1 është një kod gjenerik i grupit të fuqisë i përbashkët për të gjitha automjetet. Megjithëse referenca e kodit është e njëjtë, procedura e riparimit mund të ndryshojë disi me prodhuesin.

Ky kod nënkupton që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka përjetuar një problem jashtë rrezes ose performancës që përfshin injektorin e karburantit për cilindrin #4 në rendin e ndezjes.

 

Me pak fjalë, ky injektor karburanti nuk funksionon për një nga arsyet e ndryshme. Është e rëndësishme të diagnostikoni dhe riparoni këtë lloj problemi sa më shpejt të jetë e mundur. Kur një injektor karburanti keqfunksionon, ai shkakton valëzime në linjë, që do të thotë se parametrat e funksionimit të motorit ndryshojnë për shkak të sinjaleve të përziera në PCM.

Ky lloj problemi trajtohet më mirë sa më shpejt të jetë e mundur për të parandaluar dëmtimin e tij. komponentë të tjerë të brendshëm. Një injeksion i keq i karburantit do të ndikojë në kandelin, do të shkaktojë shpërthim, do të ndikojë në sensorin e oksigjenit dhe konvertuesin katalitik, si dhe disa komponentë të tjerë.

Referojuni manualit të riparimit specifik të automjetit për të përcaktuar vendndodhjen e cilindrit #4 për aplikacionin tuaj të veçantë.

Diagrami i seksionit të një injeksioni tipik të karburantit të automobilave (siguruar nga WikipedianProlific) :

Simptomat

Simptomat e shfaqura për një kod P02F1 mund të përfshijnë:

Drita e motorit të kontrollit do të ndizet dhe kodi P02F1 do të vendoset Motori do të funksionojë më i ashpër se normalja Mungesa e energjisë Një rënie e madhe e ekonomisë së karburantit mund të rezultojë

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë DTC përfshijnë:

Injektor i ndotur i karburantit që furnizon cilindrin numër dy Injektor i gabuar i karburantit Injektori i karburantit i mbyllur i hapur ose i shkurtër në parzmoren e instalimeve elektrike të injektorit të karburantit Parzmore elektrike me defekt nga PCM te injektori Lidhës elektrik i gabuar në injektorin e karburantit Lidhës i lirshëm ose i gërryer i injektorit të karburantit

P02F1 Diagnoza / Riparimi

Në përgjithësi, ky lloj problemi është ose një lidhës elektrik i liruar ose i gërryer në injektor, një injektor i ndotur (i ndotur ose i mbyllur) ose një injektor i keq që kërkon zëvendësim.

Në më shumë se 45 vjet kam gjetur ato lidhëse të lirshme ose të gërryera. ishin shkaku i defektit elektrik në shumicën e rasteve. Kam gjetur vetëm disa raste kur instalimet elektrike të tensionit të ulët u shkurtuan ose u hapën (kur liheshin të patrazuar).

Shumica e problemeve elektrike ishin të lidhura me alternatorin, instalimet elektrike të solenoidit të startuesit, instalimet elektrike të sensorit të oksigjenit për shkak të afërsisë me në lidhje me shkarkimin dhe baterinë. Pjesa më e madhe e punës elektrike ishte korrigjimi i artikujve të instaluar nga klienti, si stereos me fuqi të lartë dhe pjesë ose pajisje të tjera të instaluara gabimisht.

Injektorët e karburantit e marrin fuqinë e tyre nga releja e pompës së karburantit. PCM aktivizon stafetën kur çelësi është i ndezur. Kjo do të thotë, për sa kohë që çelësi është i ndezur, injektorët kanë fuqi.

PCM aktivizon injektorin duke furnizuar tokën në kohën e nevojshme dhe për kohëzgjatjen e duhur.

Kontrolloni lidhësin në injektorin e karburantit. Është një lidhës plastik i siguruar në injektor me një kapëse teli rreth lidhësit. Tërhiqeni lidhësin për të parë nëse shkëputet lehtë. Hiqni kapësen e telit dhe tërhiqeni lidhësin nga injektori. Inspektoni lidhësin e parzmores për korrozion ose kunjat e shtyra. Sigurohuni që dy tehet të mos jenë të përkulura në vetë injektorin. Korrigjoni çdo defekt dhe aplikoni yndyrë dielektrike dhe instaloni lidhësin elektrik. Ndizni motorin dhe dëgjoni injektorin për t'u siguruar që po funksionon. Përdorni një kaçavidë të gjatë në injektor dhe dorezën në vesh dhe mund ta dëgjoni qartë. Nëse nuk bën një zhurmë 'klikimi' shumë të dëgjueshme, ose nuk ka energji elektrike ose ka dështuar. Nëse nuk po klikonte, tërhiqeni lidhësin nga injektori dhe kontrolloni nëse ka fuqi me një voltmetër. Mungesa e energjisë do të thotë që instalimet elektrike në stafetën e pompës së karburantit janë në gabim ose

_{Lexo: 32}