Qarku i pozicionit të sensorit të rrjedhës së ajrit të marrjes me naftë P02EA Kodi i problemit me ndërprerje/të çrregullt

Qarku i pozicionit të sensorit të rrjedhës së ajrit të marrjes së naftës P02EA me ndërprerje/të çrregullt

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i pozicionit të sensorit të rrjedhës së ajrit të marrjes së naftës me ndërprerje/të çrregullt

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit (DTC) zakonisht mund të zbatohet për të gjithë motorët e pajisur me naftë OBD-II, por shfaqet më shpesh në kamionë të caktuar Chevy, Dodge, Ford dhe GMC.

Megjithëse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Pozicioni i rrjedhës së ajrit të marrjes me naftë. Sensori (DIAFPS) zakonisht lidhet me bulona në trupin e mbytjes të montuar në kolektorin e marrjes ose në një tub në rrjedhën e ajrit të marrjes. Sensori DIAFPS e konverton volumin e rrjedhës së ajrit në hyrje në një sinjal elektrik për modulin e kontrollit të motorit (PCM).

PCM merr këtë sinjal tensioni për të përcaktuar se sa ajër i pastër dhe i filtruar po hyn në motor kundrejt sasisë së ajrit që hyn përmes sistemit të shkarkimit nëpërmjet Sistemit të Riciklimit të Gazit të shkarkimit ose Sistemit EGR. Kur aktivizohet sistemi EGR, PCM duhet të vërejë një ndryshim në rrjedhën e ajrit. Nëse jo, atëherë mund të ketë diçka të gabuar me sistemin EGR, ose mund të ketë diçka të gabuar me DIAFPS, i njohur gjithashtu si sensor MAF. Ky kod vendoset nëse kjo hyrje nuk përputhet me kushtet normale të funksionimit të motorit të ruajtura në memorien e PCM-së, qoftë edhe për një sekondë, siç tregojnë këto kode të problemeve diagnostikuese. Ai shikon gjithashtu sinjalin e tensionit nga DIAFPS për të përcaktuar nëse është i saktë në tastin fillestar të ndezur.

Kodi P02EA Qarku i pozicionit të sensorit të rrjedhës së ajrit të marrjes së ajrit të marrjes së naftës, qark i ndërprerë/i çrregullt tregon një problem të ndërprerë ose të çrregullt brenda naftës qarku i sensorit të pozicionit të rrjedhës së ajrit të marrjes. Mund të ishte vendosur për shkak të problemeve mekanike (dëmtimi fizik i vetë sensorit, duke shkaktuar kështu një defekt elektrik) ose elektrike (qarku i sensorit DIAFPS). Këto nuk mund të anashkalohen në fazën e zgjidhjes së problemeve, veçanërisht kur kemi të bëjmë me një problem të ndërprerë.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të motorit/kontrollit DIAFCS dhe ngjyrave të telave.

Çfarë ndodh. a është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia në të gjitha rastet nuk do të jetë e rëndë. Meqenëse ato janë dështime elektrike, PCM mund t'i kompensojë ato në mënyrë adekuate.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P02EA mund të përfshijnë:

> Drita treguese e mosfunksionimit është ndezur Mundësisht vetëm me shpejtësi të ulët të boshtit Jo funksionimin e sistemit EGR Nuk ka rigjenerim të filtrit të grimcave të naftës për të djegur grumbullimin e blozës (nuk do të djegë blozën nga katalizatori DPF)

Cilat janë disa nga të zakonshmet Shkaqet e kodit?

Shkaqet për këtë kod P02EA mund të përfshijnë:

Hapja në qarkun e sinjalit ndaj sensorit DIAFPS - e mundur Shkurtim i tensionit në qarkun e sinjalit me sensorin DIAFPS - i mundur Shkurtim në tokëzimi në qarkun e sinjalit te sensori DIAFPS – e mundur Sensori DIAFPS i dështuar - ka të ngjarë të dështojë PCM - nuk ka gjasa

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P02EA?

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik ( TSB) për automjetin tuaj. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të nxjerrë nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni sensorin DIAFPS në automjetin tuaj. Ky sensor zakonisht ngjitet në trupin e mbytjes, i montuar në kolektorin e marrjes ose në një tub në rrjedhën e ajrit të marrjes. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Tërhiqeni lidhësin dhe kontrolloni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet terminalet.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostikuese nga memoria.

_{Lexo: 30}