P0505 Kodi i problemit të mosfunksionimit të sistemit të kontrollit të boshtit

P0505 Mosfunksionimi IAC

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Mosfunksionimi i sistemit IAC (Kontrolli i ajrit në punë)

Ky kod diagnostikues i problemit (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë që zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Çfarë do të thotë kjo?

Valvula IAC (Idle Air Control) kontrollon shpejtësinë e motorit në boshe. Në boshe, pllaka e mbytjes është e mbyllur, natyrisht. IAC kontrollohet nga kompjuteri dhe lejon vetëm një sasi të caktuar ajri rreth pllakës së mbytjes. Ky ajër i matur kontrollon shpejtësinë boshe. IAC ka një "plunger" ose "kapen" që lëviz për të hapur ose mbyllur kalimin e ajrit të anashkalimit.

 

Sa më shumë ajër të lejojë IAC rreth pllakës së mbytjes, sa më i lartë të jetë boshe. PCM (Powertrain Control Module) përdor valvulën IAC për të mbajtur saktë shpejtësinë e boshtit me kërkesat e ndryshme të motorit. Mund të jetë një sensor me tre ose katër tela në varësi të modelit.

PCM monitoron tensionet e qarqeve IAC dhe nëse zbulon një tension të pasaktë në një ose më shumë qarqe motorike IAC, do të vendosë P0505. SHËNIM: Problemet me IAC do të vërehen vetëm në momentin e punës ose kur mbytja është e mbyllur.

Simptomat

Simptomat mund të përfshijnë:

Ndriçimi i MIL (Llambë treguese e keqfunksionimit) Ndalesa e motorit. dhe mund të mos jetë boshe nëse mbytja është e shtypur Me ndërprerje ngec kur lëshohet mbytja Motori mund të punojë shumë lart

Shkaqet

Shkaqet e mundshme të një kodi P0505 përfshijnë:

Lidhësi i motorit IAC është dëmtuar (kontrollo lidhësi dhe kunjat për dëmtim dhe lagështi) Një ose më shumë qarqe IAC të hapura ose të shkurtuara në tokë Një ose më shumë qarqe IAC janë të shkurtuara në tensionin IAC ka dështuar PCM ka dështuar

Zgjidhjet e mundshme

Kjo duhet të jetë një diagnozë mjaft e drejtpërdrejtë. Filloni duke pastruar kodet e defektit. Më pas hiqeni IAC nga priza dhe ndizni motorin (Kjo mund të shkaktojë vendosjen e kodeve të tjera IAC. Vetëm injoroni ato për momentin). Nëse kodi P0505 nuk rivendoset, zëvendësoni IAC. Ai po shkurton nga brenda një nga qarqet IAC. Nëse kodi kthehet pas shkëputjes së IAC nga priza dhe ndezjes së motorit, atëherë e dini se nuk është motori IAC. Kontrolloni vizualisht parzmoren e telit deri në PCM. Mund t'ju duhet të inspektoni vizualisht parzmoren duke hequr të gjithë izolimin nga telat. Është e mundur që telat mund të lidhen me njëri-tjetrin ose me telat e tjerë në parzmore.

Nëse nuk ka probleme me instalimet elektrike dhe kodi vazhdon të kthehet me IAC të shkëputur, mund ta kontrolloni PCM duke hequr telat IAC nga lidhësi PCM (ose duke i prerë telat në një vend ku mund të jenë riparohet lehtësisht) dhe më pas ndizni motorin (Nëse nuk jeni të sigurt, mos e bëni. Çojini tek një profesionist i kualifikuar). Tani nëse kodi nuk rivendoset, ka një problem me instalimet elektrike. Kontrolloni për vazhdimësi në të gjitha telat IAC. Çdo rezistencë tregon një problem. Kontrolloni për tension në ndonjë (Në këtë pikë nuk duhet të ketë tensione në tela sepse ato janë të prera në njërin skaj dhe janë shkëputur nga priza në IAC). Riparoni sipas nevojës. Por nëse kodi P0505 rivendoset pas heqjes së telave IAC nga lidhësi PCM (ose prerjes së tyre), zëvendësoni PCM-në, ka një problem nga brenda në qarkun e kontrollit IAC.

DTC të tjera të lidhura: P0506, P0507

_{Lexo: 46}