Qarku i kontrollit të ngrohësit të rezervuarit reduktues P202A/Kodi i problemit të hapur

Qarku i kontrollit të ngrohësit të rezervuarit reduktues P202A/Hapja

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të ngrohësit të rezervuarit reduktues/Hap

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Volkswagen, Mercedes-Benz, Dodge, Audi, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.

< br/> 

Një kod i ruajtur P202A do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) nuk ka zbuluar asnjë tension në qarkun e kontrollit për ngrohësin e rezervuarit reduktues.

Sistemi katalizator është përgjegjës për reduktimin. e (në thelb) e të gjitha emetimeve të shkarkimeve, megjithëse disa aplikacione janë gjithashtu të pajisura me një kurth të NOx.

Sistemet e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) shkojnë një hap më tej në reduktimin e NOx. Megjithatë, motorët e sotëm më të mëdhenj dhe më të fuqishëm me naftë nuk mund të përmbushin standardet strikte federale (SHBA) të emetimit vetëm me EGR, filtrin e grimcave të naftës/konvertuesin katalitik dhe kurthin e NOx. Ishte për këtë arsye që u shpikën sistemet e reduktimit katalitik selektiv (SCR).

Sistemet SCR injektojnë një përbërës reduktues ose një lëng shkarkimi nafte (DEF) në shkarkimin përpara filtrit të grimcave të naftës, kurth NOx , dhe/ose konverterin katalitik nëpërmjet valvulës së injektimit të reduktuesit (solenoid). Injeksioni DEF me kohë të saktë rrit temperaturën e elementit të filtrimit dhe e lejon atë të funksionojë në mënyrë më efikase. Ai rrit jetëgjatësinë e elementit të filtrimit dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lirohen në atmosferë. I gjithë sistemi SCR monitorohet dhe kontrollohet nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur (i cili ndërvepron me PCM). Sido që të jetë, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injeksioni i saktë DEF është i nevojshëm për të ruajtur temperaturën e shkarkimit brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Ngrohësit e rezervuarit reduktues përdoren për të parandaluar ngrirjen e lëngut të shkarkimit të naftës gjatë temperaturave ekstreme të ftohta. Këto ngrohës zakonisht ndodhen brenda ose rreth rezervuarit DEF.

Nëse PCM nuk zbulon asnjë tension në qarkun e kontrollit të ngrohësit të rezervuarit reduktues, do të ruhet një kod P202A dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet . Për ndriçimin MIL mund të kërkohen cikle të shumëfishta ndezjeje - me një dështim.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur? P202A duhet të konsiderohet i rëndë dhe të trajtohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të tij. Dëmtimi i katalizatorit mund të rezultojë nëse kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një P202A kodi i problemeve mund të përfshijë:

Reduktimin e efikasitetit të karburantit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Rendiment i zvogëluar i motorit Kode të tjera të lidhura me SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë? kodi mund të përfshijë:

Elementi i keq i ngrohësit të rezervuarit reduktues Qarqe të hapura ose të shkurtra në kontrollin e ngrohësit të rezervuarit reduktues Kontrollues/PCM i keq SCR ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P202A?

Një diagnostikim diagnostikues. skaner, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni specifik diagnostikues të automjetit do të kërkohet për të diagnostikuar një kod P202A.

Mund të përdorni burimin tuaj të informacionit të automjetit për të gjetur një buletin të shërbimit teknik ( TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura. Nëse gjeni një të tillë, mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Përdor skanerin (i lidhur me lidhësin diagnostikues të automjetit) për të marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Është një ide e mirë

_{Lexo: 20}