P062B Performanca e kontrollit të injektorit të karburantit të modulit të kontrollit të brendshëm
Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II
Performanca e kontrollit të injektorit të karburantit të modulit të kontrollit të brendshëm
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Ford, GMC, Chevy, Mercedes Benz, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroen, Maserati, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimin e grupit të fuqisë.
Kur ruhet një kod P062B, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një gabim të brendshëm të performancës me sistemin e kontrollit të injektimit të karburantit. . Kontrollorë të tjerë mund të zbulojnë gjithashtu një gabim të brendshëm të performancës PCM (në sistemin e kontrollit të injektimit të karburantit) dhe të shkaktojnë ruajtjen e një P062B.
Përpunuesit e monitorimit të modulit të kontrollit të brendshëm janë përgjegjës për detyra të ndryshme të vetë-testimit të kontrolluesit dhe të brendshëm të përgjithshëm të përgjithshëm. përgjegjshmëria e modulit të kontrollit. Sinjalet hyrëse dhe dalëse të sistemit të kontrollit të injektimit të karburantit i nënshtrohen vetëtestimit dhe monitorohen vazhdimisht nga PCM dhe kontrollorë të tjerë të lidhur. Moduli i kontrollit të transmisionit (TCM), moduli i kontrollit të tërheqjes (TCSM) dhe kontrollorët e tjerë janë subjekt i ndërveprimit me sistemin e kontrollit të injektimit të karburantit.
Në mënyrë tipike, kontrolluesi i injektorit të karburantit është i integruar në PCM. Të paktën një injektor karburanti për cilindër përdoret për të dhënë një sasi të saktë karburanti në cilindër në momentin e saktë që kërkohet për të maksimizuar performancën dhe efikasitetin.
Ju mund të mendoni për çdo injektor karburanti si një lloj solenoidi që hapet ose mbyllet duke përdorur tensionin e baterisë. Kur ndezja është e ndezur, çdo injektor i karburantit furnizohet me një tension konstant të baterisë. Për të përfunduar qarkun dhe për të bërë që çdo injektor i karburantit të spërkasë një sasi të saktë karburanti në kohën e duhur, PCM furnizon një impuls të menjëhershëm të tokës.
PCM përdor sinjalet hyrëse nga sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CKP). , sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CMP), sensorët e oksigjenit, sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) dhe sensori i pozicionit të mbytjes (TPS) për të monitoruar performancën e kontrolluesit të injektorit të karburantit.
Sa herë që ndezja është e ndezur dhe PCM është e ndezur, fillojnë vetë-testimet e sistemit të kontrollit të injektimit të karburantit. Përveç ekzekutimit të vetë-testeve të kontrolluesit të brendshëm, rrjeti i zonës së kontrolluesit (CAN) krahason gjithashtu sinjalet nga secili modul individual për të siguruar që secili kontrollues funksionon siç duhet. Këto teste kryhen njëkohësisht.
Nëse PCM zbulon mospërputhje në sistemin e kontrollit të brendshëm të injektorit të karburantit, do të ruhet një kod P062B dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për më tepër, nëse PCM zbulon një mospërputhje midis ndonjë prej kontrollorëve në bord, që do të tregonte një gabim të brendshëm të kontrolluesit të injektorit të karburantit, do të ruhet një kod P062B dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të nevojiten cikle të shumëfishta dështimi, në varësi të ashpërsisë së perceptuar të mosfunksionimit.
Fotografia e një PCM me kapakun e hequr:
Cila është ashpërsia e ky DTC?
Kodet e procesorit të modulit të kontrollit të brendshëm duhet të kategorizohen si të rënda. Një kod i ruajtur P062B mund të rezultojë në probleme serioze të drejtimit, papritur dhe pa paralajmërim.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P062B mund të përfshijnë:< /p> Ndezja e motorit Shkarkim tepër i dobët ose i pasur Hezitim pas përshpejtimit Ruhen kodet e ndezjes së gabuar
Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaktarët për këtë kod problemi P062B mund të përfshijnë:
Qarku i hapur ose i shkurtër ose lidhësit në parzmoren CAN Tokë e pamjaftueshme e modulit të kontrollit Injektor/et e karburantit me defekt Kontrollues ose gabim programimi Qarqe të hapura ose të shkurtra midis injektorit të karburantit dhe PCMCilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P062B?
< p> EvaLexo: 30
