P0451 Gama e sensorit të presionit të sistemit të kontrollit të shkarkimeve të avullimit/Kodi i problemeve të performancës

P0451 Performanca e sensorit të presionit të sistemit të emetimit të avullimit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sfera/Performanca e sensorit të presionit të sistemit të kontrollit të shkarkimeve të avullimit

Çfarë do të thotë kjo?

< p>Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Nëse automjeti juaj OBD-II ka paraqitur një kod P0451, kjo thjesht do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në qarku i sensorit të presionit të sistemit të shkarkimeve avulluese (EVAP).

 

Sistemi EVAP përdor një rezervuar të ajrosur (zakonisht i quajtur bombola) për të ruajtur avujt e tepërt të karburantit derisa motori të operohet në kushtet e duhura për t'i djegur ato plotësisht. Ai është projektuar për të kapur avujt e karburantit përpara se të dalin në atmosferë.

Kanisteri i qymyrit, sensori i presionit EVAP, valvula/solenoidi i pastrimit, valvula/solenoidi i kontrollit të ventilimit dhe një sistem kompleks tubash metalikë dhe zorrët e gomës që shtrihen nga rezervuari i karburantit në ndarjen e motorit janë të gjitha vendimtare për funksionimin e sistemit EVAP.

Presioni i avullit të karburantit, i krijuar kur karburanti ruhet, vepron si shtytës dhe bën që avujt të ajrosen. përmes një rrjeti tubash metalikë dhe zorrësh gome; duke arritur përfundimisht në kuti. Avujt e rezervuarit të ruajtjes së karburantit shkarkohen përmes valvulës së lehtësimit të presionit (në pjesën e sipërme të rezervuarit të karburantit) dhe detyrohen përmes një rrjete komplekse linjash metalike dhe gome në kutinë e qymyrit, ku grumbullohen. Bombola përmban një element qymyr druri i cili thith avujt e karburantit dhe i mban ato për t'u çliruar në kohën e duhur.

Valvula/solenoidi i kontrollit të pastrimit është përgjegjës për rregullimin e vakumit të marrjes në kutinë EVAP në mënyrë që avujt e karburantit të mund të nxirren në motor kur kushtet janë ideale që ato të digjen në vend që të lëshohen në atmosferë. PCM kontrollon elektronikisht valvulën/solenoidin e kontrollit të pastrimit që është zemra e sistemit EVAP.

Sistemi EVAP/presioni i rezervuarit të karburantit monitorohet nga PCM duke përdorur sensorin e presionit EVAP. I vendosur në rezervuarin e karburantit dhe i integruar në strehën e njësisë së dërgimit të nivelit të pompës së karburantit/karburantit, sensori i presionit EVAP mund të jetë mjaft sfidues për t'u aksesuar. Nëse PCM zbulon se presioni EVAP dhe/ose rezervuari i karburantit nuk është brenda një intervali të programuar paraprakisht, gjatë një periudhe të caktuar kohe dhe në rrethana të caktuara, do të ruhet një kod P0451 dhe llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Kodet e problemeve të lidhura me emetimin e avullimit përfshijnë P0450, P0452, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 dhe P0459.

Simptomat

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:

Në shumicën e rasteve, nuk do të ketë simptoma të shfaqura me një kod P0451 Një rënie e lehtë në ndriçimin e efikasitetit të karburantit MIL (llamba treguese e mosfunksionimit)

Shkaqet

Potenciale Shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:

Sensori i presionit EVAP me defekt Kapaku i karburantit i lirshëm ose mungon valvula e zbutjes së presionit të rezervuarit të karburantit Të thyera, të shembura ose të djegura Tuba/linja EVAP Të çara ose të thyera bombola e qymyrit

Procedurat e diagnostikimit dhe riparimit< /h2>

Kur diagnostikoj një kod P0451, do të më duhet një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital, një burim i besueshëm informacioni i automjetit si All Data DIY dhe ndoshta një makinë tymi.

Më pëlqen. për të filluar me një inspektim vizual të zorrëve dhe linjave të sistemit EVAP, si dhe parzmore dhe lidhëse elektrike. Unë fokusohem në komponentët që janë të drejtuar pranë skajeve të mprehta ose komponentëve të nxehtë të shkarkimit. Kjo është gjithashtu një kohë e mirë për të hequr kapakun e karburantit dhe për të inspektuar vulën. Sigurohuni që ta vidhosni përsëri siç duhet.

Vazhdoni duke lidhur skanerin me portën e diagnostikimit të automjetit dhe duke marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Unë zakonisht e mbaj shënim këtë informacion sepse mund të jetë shumë i dobishëm më vonë në diagnozën time

_{Lexo: 36}