P0670 Kodi i problemit të qarkut të kontrollit të modulit të prizës së ndriçimit

P0670 DTC Defekti i qarkut të modulit të kontrollit të prizës së ndriçimit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Defekt i qarkut të modulit të kontrollit të prizës së ndriçimit

Çfarë do të thotë kjo?

Kodi OBD (diagnostikimi në bord) P0670 është i përgjithshëm dhe përfshin të gjitha markat e motorëve me naftë të modeleve të fundit, duke përfshirë ato dizelë që gjenden në automjetet Ford, Dodge, Chevrolet, GMC dhe VW Volkswagen. Për të kuptuar rëndësinë e këtij kodi, degëzimet dhe simptomat e tij, është e rëndësishme të kuptoni dinamikën në punë.

Ndryshe nga një motor konvencional me gaz, një naftë nuk mbështetet në një përzierje të karburantit të ngjeshur dhe një elektrik burimi i ndezjes për të funksionuar. Dizelët kanë kompresim shumë më të lartë se motorët me gaz.

 

Kjo kompresim i lartë bën që ajri në cilindër të arrijë mbi 600 gradë - mjaftueshëm për të ndezur karburantin dizel. Kur pistoni arrin në pjesën e sipërme të vdekur të cilindrit, karburanti me presion të lartë spërkat në cilindër. Ai ndizet menjëherë kur ndeshet me ajrin super të nxehtë dhe gazrat në zgjerim e çojnë pistonin poshtë.

Plug ndriçimi

Meqenëse motori me naftë kërkon ajër të nxehtë për të ndezur karburantin, lind një problem kur motori është i ftohtë. Kur ndizni një motor të ftohtë, është e vështirë të super-nxehni ajrin kur nxehtësia e tij humbet shpejt në kokën e cilindrit të ftohtë.

Spaza e ndriçimit është zgjidhja. I instaluar në kokën e cilindrit, spina në formë lapsi nxehet derisa të shkëlqejë deri në dhjetë sekonda. Kjo rezulton në rritjen e temperaturës së murit të cilindrit rrethues duke lejuar që nxehtësia e kompresimit të rritet mjaftueshëm për ndezjen.

Një prizë tipike e ndezjes së motorit me naftë:

< h3>Qarku i prizës shkëlqyese

Qarku është i zakonshëm në të gjitha makinat me naftë, me përjashtim të komponentit që përdoret për kohën e funksionimit të prizës së ndriçimit. Ose automjeti do të ketë një modul kontrolli të prizës së ndriçimit ose PCM do ta bëjë këtë. Në vend të një manuali shërbimi, thjesht telefononi një dyqan të pjesëve të automjeteve dhe pyesni nëse shesin një modul kontrolli. Nëse jo, atëherë kompjuteri kontrollon kohën.

Bateritë - Kontrolloni bateritë për një karikim të plotë. Ajri i kompresuar në cilindra e ruan nxehtësinë e tij vetëm për një pjesë të sekondës, kështu që motori duhet të kthehet me shpejtësi Releja e prizës së ndriçimit - Shfaqet e ngjashme me një stafetë motori në distancë dhe zakonisht ndodhet pranë stafetës së motorit. Të dy nuk janë të këmbyeshëm sepse stafeta e prizës së ndriçimit - sipas dizajnit - trajton sensorin e temperaturës së vajit me amperazh shumë më të lartë - Ky përdoret nga PCM për të kuptuar se kur dhe sa kohë duhet të përdoren prizat e ndriçimit Siguresa e prizës së ndriçimit - Ndërprerësi i ndezjes furnizon energjinë për stafetën e prizës së ndriçimit ndërsa kompjuteri PCM furnizon tokën për ta aktivizuar atë, ose në rastin e një moduli, ai do të furnizojë në tokë modulin e kontrollit të prizës së ndriçimit ose PCM

Parimet e funksionimit

Kur ndezja është mbi të furnizon me energji stafetën e prizës së ndriçimit. Kompjuteri ose moduli i kontrollit do të furnizojë stafetën me një tokëzim për ta aktivizuar atë. Faktori vendimtar është sensori i temperaturës së vajit. Kur kompjuteri ndjen një motor të ftohtë, ai ose do të aktivizojë modulin e kontrollit ose stafetën duke furnizuar tokën.

Kur aktivizohet, stafeta furnizon energjinë me prizat e ndriçimit për kohëzgjatjen e përcaktuar nga kompjuteri ose nga kompjuteri. moduli i kontrollit.

Nëse automjeti ka një modul kontrolli, gjithçka që bën është thjesht të furnizojë stafetën një tokë me kohë. Ai do të ketë një burim energjie të shkrirë dhe kompjuteri furnizon tokën për ta ndezur.

Simptomat

Drita paralajmëruese e prizës së ndriçimit do të ndizet dhe motori do të jetë i ngadalshëm për t'u ndezur në mot të ngrohtë ose nuk do të ndizet në mot të ftohtë.

Nëse motori do të jetë i ngadalshëm për t'u ndezur në mot të ngrohtë.

Nëse. motori fillon, do të ketë një zhurmë të theksuar trokitjeje derisa motori të ngrohet në temperaturën e punës. Tymi i bardhë do të jetë i dukshëm nga shkarkimi pasi karburanti i tepërt nga fillimi i fortë digjet. Motori do të ketë një humbje të dukshme derisa temperaturat e kokës së cilindrit të rriten mjaftueshëm për të mbështetur djegien e plotë.

Llamba paralajmëruese e prizës së ndriçimit ndizet:

_{Lexo: 30}