P006B MAP - Kodi i problemeve të korrelacionit të presionit të shkarkimit

P006B MAP - Korrelacioni i presionit të shkarkimit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

MAP - Korrelacioni i presionit të shkarkimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky sistem gjenerik i fuqisë elektrike. Kodi diagnostikues i problemeve (DTC) zakonisht zbatohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Ford, GMC, Chevrolet, Dodge, etj., megjithatë duket se është më e zakonshme në kamionët Ford Powerstroke Diesel.

Nëse automjeti juaj OBD-II ka ruajtur një kodi P006B, do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mospërputhje në sinjalet korreluese midis sensorit të presionit absolut të kolektorit (MAP) dhe sensorit të presionit të shkarkimit (EPS).

 

Në disa aplikacione automjetesh, sensori MAP mund të referohet si sensor i presionit barometrik. Në përvojën time profesionale, vetëm automjetet me motorë naftë përdorin sensorë të presionit të shkarkimit. Nëse ka sensorë të tjerë MAP ose kode të lidhura me shkarkimin, diagnostikoni dhe riparoni ato përpara se të përpiqeni të diagnostikoni një kod P006B.

Sensori MAP mat densitetin (presionin) e ajrit në kolektorin e marrjes në njësitë kilopascal (kPa) ose inç merkuri (Hg). Këto matje merren nga PCM si sinjale të tensionit në hyrje. Nëse sinjali MAP zëvendësohet me një sinjal presioni barometrik, ai përsëri matet në rritje të ngjashme. Automjetet e pajisura me naftë përdorin një ose më shumë sensorë të presionit të shkarkimit për të monitoruar presionin e kundërt të shkarkimit. Presioni i kundërt i shkarkimit është një tregues i shkëlqyer i efikasitetit të katalizatorit, efikasitetit të filtrit të grimcave të naftës dhe efikasitetit të filtrit NOx. Presioni i kundërt i shkarkimit është gjithashtu kritik për performancën e motorit dhe reduktimin e emetimeve në motorët e sotëm me naftë me djegie të pastër.

Një kod P006B do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet, nëse PCM zbulon sinjalet e hyrjes së tensionit (midis sensorit MAP dhe sensorit të presionit të shkarkimit) të cilat ndryshojnë me më shumë se një shkallë e programuar për një periudhë të caktuar kohore dhe në një grup të caktuar rrethanash. Një burim i besueshëm i informacionit të automjetit (siç është AllData DIY) do të japë parametra të saktë për ruajtjen e kodit pasi lidhet me automjetin në fjalë. Në disa aplikacione automjetesh, ndriçimi MIL mund të kërkojë cikle të shumta drejtimi me një dështim.

Një shembull i një sensori MAF:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

h2>

Dy sensorët që lidhen me këtë kod janë kritikë për performancën dhe efikasitetin e motorit. Prandaj, P006B duhet të klasifikohet si i rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi të motorit P006B mund të përfshijnë:

Tymi jonormal i tepërt. nga shkarkimi Konsumi i tepërt i karburantit Mungesa e përgjithshme e performancës së motorit Gjendje e pasur ose e dobët e shkarkimit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për këtë kod mund të përfshijnë:

Shkarkim me defekt

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit? Sensori i presionit Sensori MAP i gabuar Telat ose lidhësit e hapur ose të shkurtuar Gabim programimi PCM ose PCM

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve të P006B?

Kur diagnostikoj një kod P006B, do të fitoja akses në një skaner diagnostikues, një dixhital volt/ommetër (DVOM) dhe një burim i besueshëm informacioni për automjetin.

Inspektoni vizualisht të gjitha instalimet elektrike dhe lidhësit e lidhur, duke i kushtuar vëmendje parzmoreve dhe lidhësve të telit që janë vendosur pranë komponentëve të nxehtë të shkarkimit dhe skajeve të mprehta të lidhura me mburojat e shkarkimit. Nëse zbulohet ndonjë zonë e dëmtuar ose e djegur, bëni riparime sipas nevojës.

Hapi im i ardhshëm do të ishte lidhja e skanerit me portën e diagnostikimit të automjetit dhe marrja e të gjitha kodeve të ruajtura dhe ngrirja e të dhënave të kornizës. Më pëlqen ta shkruaj këtë informacion sepse mund të më ndihmojë më vonë në diagnozën time. Pas kësaj, unë do të pastroj kodet dhe do të testoj automjetin për të parë nëse kodi është rivendosur.

Nëse kodi rivendoset menjëherë, do të përdor DVOM-in për të testuar tensionin e referencës (zakonisht 5- volt) dhe një tokë në MAP dhe lidhësit e sensorit të presionit të shkarkimit. Unë thjesht do të lidhja plumbin pozitiv të testit të

_{Lexo: 44}