Kodi i problemit të qarkut të mosfunksionimit të qarkut të hyrjes së shpejtësisë së ndezjes/shpërndarjes së ndezjes/shpërndarjes

P0320 Qarku i hyrjes së shpejtësisë së motorit të ndezjes/shpërndarës

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i hyrjes së shpejtësisë së motorit të ndezjes/shpërndarësit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për të gjithë motorët me ndezje me shkëndijë, duke përfshirë por pa u kufizuar në disa automjete Ford, Kia, Mazda dhe Mercedes.

Sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CKP) siguron pozicionin e boshtit të gungës ose kohën e boshtit me gunga për modulin e kontrollit të motorit ose PCM. Ky informacion përdoret zakonisht për rpm të motorit. Sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CMP) i siguron PCM vendndodhjen e saktë të boshtit me gunga, kohën e boshtit me gunga ose kohën e shpërndarësit.

 

Sa herë që ka një problem elektrik me njërën prej tyre. këto dy qarqe, në varësi të mënyrës se si prodhuesi dëshiron të identifikojë defektin, PCM do të vendosë kodin P0320. Ky kod konsiderohet të jetë vetëm një defekt i qarkut elektrik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të ndezjes/shpërndarjes/sensorit të shpejtësisë së motorit dhe ngjyrave të telit të sensorit.

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P0320 mund të përfshijnë:

Drita treguese e mosfunksionimit në motor fiksohet, por nuk do të fillojë Dështimi, hezitimi, pengimi, mungesa e energjisë

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Hapja në qarkun e kontrollit (qarku i tokëzimit) midis ndezjes/shpërndarësit/sensorit të shpejtësisë së motorit dhe PCM Hap në qarkun e furnizimit me energji midis ndezjes/shpërndarësit /sensori i shpejtësisë së motorit dhe PCM E shkurtër në tokë në qarkun e furnizimit me energji elektrike tek ndezja/shpërndarësi/sensori i shpejtësisë së motorit Ndezja/shpërndarësi/sensori i shpejtësisë së motorit ka defekt Ndoshta një PCM ka dështuar (shumë pak gjasa)

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni sensorin e ndezjes/shpërndarjes/shpejtësisë së motorit në automjetin tuaj të veçantë. Ky mund të jetë një sensor fiksimi/sensori i kamerës; mund të jetë një spirale/sensori i marrjes brenda distributorit; madje mund të jetë një tel që vjen nga spiralja që shkon në PCM për të verifikuar ndezjen e sistemit të ndezjes. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Në varësi të automjetit, shkaku më i mundshëm për konfigurimin e P0320 janë lidhjet e dobëta/pjesët e ndezjes të përditësuara. Kjo është arsyeja pse një kërkim TSB në automjetin tuaj nuk mund të stresohet mjaftueshëm.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga memoria dhe shikoni nëse P0320 kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi P0320 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin dhe qarqet e lidhura me të. Hapat e mëtejshëm do të përcaktohen nga lloji i sensorit që keni: Efekti Hall ose Pickup Magnetik. Zakonisht mund të dalloni se cilin e keni nga numri i telave që vijnë nga sensori. Nëse ka 3 tela nga sensori, ai është një sensor Hall Effect. Nëse ka 2 tela, do të jetë një sensor i stilit Magnetic Pick up.

Nëse është një sensor Hall Effect, shkëputni parzmoren që shkon te boshti me gunga dhe sensorët e pozicionit të boshtit me gunga. Me një matës dixhital volt om (DVOM), provoni qarkun e furnizimit me energji 5V që shkon te secili sensor për t'u siguruar që po ndizet (Parja e kuqe në qarkun e furnizimit me energji 5V, plumbi i zi në tokëzim të mirë). Nëse sensori nuk ka 5 volt, riparoni instalimet elektrike nga PCM në sensor, ose është e mundur një PCM e keqe.

Nëse kjo�

_{Lexo: 34}