P0101 Gama/Performanca e qarkut MAF
Përshkrimi teknik
Rrjedha/performanca e qarkut të rrjedhës masive të ajrit (MAF)
Çfarë do të thotë kjo?
Ky problem diagnostikues kodi (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, Mercedes, VW, Toyota, Mazda, BMW, Ford, Audi, Honda, etj.). Megjithëse janë gjenerikë, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Sensori MAF (rrjedhja masive e ajrit) është një sensor i montuar në traktin e marrjes së ajrit të motorit të një automjeti në rrjedhën e poshtme nga filtri i ajrit dhe përdoret për të matur vëllimin dhe densitetin e ajrit që tërhiqet në motor. Vetë sensori MAF mat vetëm një pjesë të ajrit që hyn dhe kjo vlerë përdoret për të llogaritur volumin total dhe densitetin e ajrit që gëlltitet.
Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) e përdor atë lexim së bashku me sensorin tjetër. parametrat për të siguruar furnizimin e duhur të karburantit në çdo kohë të caktuar për fuqinë optimale dhe efikasitetin e karburantit.
Në thelb ky kod problemi diagnostikues P0101 (DTC) do të thotë se ka një problem me sensorin ose qarkun e rrjedhës së ajrit në masë (MAF) . PCM zbulon se sinjali aktual i frekuencës së sensorit MAF nuk është brenda një diapazoni të pritshëm të paracaktuar të vlerës së llogaritur MAF.
Shënim: Disa sensorë MAF përfshijnë gjithashtu një sensor të temperaturës së ajrit, që është një vlerë tjetër e përdorur nga PCM. për funksionimin optimal të motorit.
Kodet e problemeve të qarkut MAF të lidhura ngushtë përfshijnë:
Mosfunksionimi i qarkut P0100 P0100 Fluksi i Ajrit të Masës ose Vëllimit P0102 Fluksi i Ajrit në masë ose Vëllimi i Qarkut me hyrje të ulët P0103 Masa ose Vëllimi i rrjedhës së ajrit "A" Qarku i hyrjes së lartë P0104 Qarku i masës ose vëllimit të rrjedhës së ajrit "A" me ndërprerjeFoto e një sensori MAF:
Simptomat
Simptomat e një Kodi P0101 mund të përfshijë:
Ndriçimin e llambës treguese të mosfunksionimit (MIL) (i njohur ndryshe si kontrolloni dritën e motorit) Motori i vrazhdë Tym i zi nga tubi i bishtit Ndalim Nisja e motorit me vështirësi ose ngecje pasi të fillojë Simptoma të tjera të mundshme të drejtimitShkaqet e mundshme
Shkaqet e mundshme për këtë kod problemi mund të përfshijnë:
Sensori i rrjedhës masive të ajrit të ndotur ose të kontaminuar Dështoi sensorin MAF Rrjedhje e ajrit të marrjes Rrjedhjet e parzmores elektrike të sensorit MAF ose problemin e instalimeve elektrike (i hapur, i shkurtuar, i prishur, lidhje e dobët, etj. ) Konvertuesi katalitik i bllokuar në disa modele (kryesisht GMC/Chevrolet)Vini re se mund të jenë të pranishëm kode të tjera nëse keni një P0101. Mund të keni kode gabimesh ose kode sensori O2, prandaj është e rëndësishme të bëni një pamje "të madhe" se si funksionojnë sistemet së bashku dhe ndikojnë njëri-tjetrin kur bëni një diagnozë.
Hapat diagnostikues dhe zgjidhjet e mundshme Hapat diagnostikues dhe zgjidhjet e mundshme h2>
Hapat e mundshëm të diagnostikimit dhe riparimit përfshijnë:
Inspektoni vizualisht të gjitha instalimet elektrike dhe lidhësit e sensorit MAF për t'u siguruar që janë të paprekura, jo të prishura, të thyera, të vendosura shumë afër telave/bobinave të ndezjes, releve, motorëve, etj. Inspektoni vizualisht për ndonjë rrjedhje të dukshme ajri në sistemin e marrjes së ajrit Inspektoni vizualisht *nga afër* telat ose filmin e sensorit MAF për të parë nëse mund të shihni ndotje si papastërti, pluhur, vaj, etj. Nëse filtri i ajrit është i ndotur, zëvendësojeni atë Pastroni me kujdes MAF duke përdorur llak pastrues MAF është përgjithësisht një hap i mirë diagnostikues/riparues miqësor për DIY Nëse sistemi i marrjes së ajrit ka një rrjetë në të, sigurohuni që ai të jetë gjithashtu i pastër (kryesisht VW) Humbja e vakumit në sensori MAP mund të aktivizojë këtë DTC Një shpejtësi minimale e ulët e ajrit përmes vrimës së sensorit mund të bëjë që ky DTC të vendoset në gjendje boshe ose gjatë ngadalësimit. Inspektoni për ndonjë rrjedhje vakumi në rrjedhën e poshtme të sensorit MAF. Përdorni një mjet skanimi për të monitoruar vlerat e sensorit në kohë reale nga sensori MAF, sensorët O2, etj. Kontrolloni për Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për markën/modelin tuaj të veçantë në rast të problemeve të njohura në automjetin tuaj Presioni barometrik (BARO) që përdoret për të llogaritur vlerën e parashikuar MAF, fillimisht bazohet në sensorin MAP në tastin ON. Një rezistencë e lartë në qarkun tokësor të sensorit MAP mund të shkaktojë vendosjen e këtij DTC. Bëni një test të presionit të kundërt të shkarkimit nëLexo: 41
