Kodi i problemit të ulët të qarkut të sensorit të rrezes së transmetimit P2802 "B".

Faqja kryesore » Kodet P2800-P2899 » P2802 P2802 Sensori i diapazonit të transmisionit B qarku i ulët

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i diapazonit të transmisionit "B" Qarku i ulët

Çfarë bën kjo do të thotë?

Ky është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se mbulon të gjitha modelet/modelet, 1996-më të reja. Megjithatë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve do të ndryshojnë në varësi të automjetit.

Ky është një kod i përgjithshëm diagnostikues i problemit të grupit të fuqisë (DTC) për sistemin e kontrollit të transmisionit. Është një DTC i tipit "C" që nuk shkakton një dritë kontrolli të motorit, por mund të shkaktojë që treguesi i mbingarkesës (O/D) ose D4 të pulsojë. Vetëm kodet e lidhura me emisionet shkaktojnë një dritë kontrolli të motorit.

 

Sensori i diapazonit të transmetimit funksionon duke marrë një sinjal tensioni. Ndryshimi ose ridrejtimi i tij sipas pozicionit të ndërruesit të marsheve. Në përshkrimin DTC tregon një gjendje të ulët në qark. Kjo i referohet sinjalit të tensionit të ulët ose aspak që kthehet në PCM. Referojuni diagramit në seksionin e diagnostikimit/riparimit më poshtë.

Shembull i një sensori të jashtëm të rrezes së transmetimit (TRS):

Imazhi TRS nga Dorman

Simptomat dhe ashpërsia e kodit

Motori ka një gjendje të panisjes për shkak të ndërprerësit të parkut/neutral i cili është i brendshëm në shumicën e sensorëve të diapazonit të transmisionit. Mund të ketë ndërrim të çrregullt ose ndoshta të fillojë me marshin. Mund të ketë gjithashtu mungesë energjie për shkak se kontrollet e transmetimit janë në modalitetin "limp home".

Patjetër që duhet të merret parasysh një faktor sigurie në lidhje me këtë kod dhe duhet të riparohet sa më shpejt të jetë e mundur.< /p>

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Sensori i diapazonit të transmisionit "B" Lidhja e hapur ose e shkurtuar. Sensori i diapazonit të transmisionit të gabuar "B" PCM i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparimi

Për të diagnostikuar këtë kod, së pari duhet të kemi si një kuptim themelor të dy gjërave:

1. Çfarë është një qark i hapur?

Një qark i hapur është një qark që nuk bën një qark të plotë nga bateria negative në atë pozitive. Për shembull, kur një llambë ndalon së punuari sepse filamenti u prish në gjysmë, qarku do të ishte i hapur në filamentin e thyer.

2. Çfarë është një qark i shkurtër?

Një qark i shkurtër është kur goditja negative bie në kontakt me baterinë pozitive pa ndonjë lloj ngarkese ndërmjet të dyjave. Me fjalë të tjera duhet të ketë një komponent (d.m.th. një dritë, një motor, një sensor, etj.) në qark. Një qark i shkurtër është si të hidhni një çelës mbi baterinë e makinës suaj dhe ai prek të dy terminalet dhe bën shkëndija. Kjo quhet short i drejtpërdrejtë.

Tani me qark të thjeshtë 101 jashtë rrugës, referojuni diagramit më poshtë. Një qark i hapur në pikën A, B ose C do të shkaktonte tension të ulët në PCM. Një qark i shkurtër në të njëjtat pika do të shkaktonte një siguresë të ndezur dhe përsëri tension të ulët në PCM. Të dyja këto kushte do të vendosin DTC P2802.

Për të verifikuar shkakun e saktë të DTC, thjesht kontrolloni për tension në pikën A, B dhe C. Nëse ka tension në A dhe B, por jo në C, dyshoni për një sensori i diapazonit të gabuar. Nëse ka tension në C, dyshoj për lidhje të shkurtra elektrike ose sipas përvojës sime, në raste të rralla, PCM me defekt. Nëse ka tension në A, kontrolloni vetëm siguresat.

Kodet përkatëse të sensorit të rrezes së transmetimit: P2800, P2801, P2803 dhe P2804.

_{Lexo: 19}