Kodi i problemit të mosfunksionimit të qarkut të sensorit B të pozicionit të boshtit të gungës P0385

P0385 - Mosfunksionimi i qarkut B të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Mosfunksionimi i qarkut B të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i problemit diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CKP) mat vendndodhjen e boshtit të gungës dhe ia transmeton këtë informacion PCM-së (Moduli i Kontrollit të Trajnimit të Fuqisë). Në varësi të automjetit, PCM e përdor këtë informacion të pozicionit të boshtit të gungës për të matur siç duhet shkëndijën ose në disa sisteme është vetëm për zbulimin e defekteve dhe nuk kontrollon kohën e ndezjes.

 

Sensori CKP është i palëvizshëm dhe punon në harmoni me një unazë reluktor (ose unazë të dhëmbëzuar) që është ngjitur në boshtin e gungës. Ndërsa kjo unazë reluktor kalon përpara sensorit CKP, fusha magnetike e krijuar nga sensori CKP ndërpritet dhe kjo krijon një sinjal të tensionit të valës katrore që PCM e interpreton si pozicion i boshtit të gungës. Nëse PCM zbulon se nuk ka impulse të boshtit të gungës ose nëse sheh një problem me pulset në qarkun e daljes, P0385 do të vendoset.

Kodet e problemeve të sensorit të pozicionit të boshtit të lidhur B:

P0386 Sensori i pozicionit të boshtit të gungës B Gama/performanca e qarkut P0387 Sensori i pozicionit të boshtit të gungës B Qarku i hyrjes së ulët P0388 Sensori i pozicionit të boshtit të gungës P0388 Sensori i pozicionit të boshtit të gungës B3 Sensori i pozicionit të boshtit me gunga B3 Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit

Simptomat

SHËNIM: Nëse sensori i fiksimit përdoret vetëm për zbulimin e defekteve dhe JO kohën e ndezjes (kjo ndryshon me automjetin), automjeti duhet të fillojë dhe të funksionojë me ndriçim MIL (llambë treguese e keqfunksionimit). . Gjithashtu, disa automjete kërkojnë disa cikle kyçe për të ndriçuar MIL. Nëse është kështu, mund të mos ketë ndriçim MIL derisa problemi të shfaqet mjaft shpesh me kalimin e kohës. Nëse sensori i fiksimit përdoret si për zbulimin e mosndezjes ashtu edhe për kohën e ndezjes, automjeti mund ose nuk mund të nisë. Simptomat mund të përfshijnë:

Automjeti mund të mos ndizet (shih më lart) Automjeti mund të ndizet ashpër ose të mos ndezë ndriçimin MIL

Shkaktarët

Një kod P0385 "kontrolloni dritën e motorit" mund të shkaktohet nga: Lidhës i sensorit CKP i dëmtuar Unaza e reluktorit të dëmtuar (mungon dhëmbët ose nuk rrotullohet për shkak të çelësit të prerë) Dalja e sensorit është e hapur Dalja e sensorit është e shkurtuar në tokë Dalja e sensorit është e shkurtuar në tension Sensori i fiksimit të dështuar Dështon PCM

Zgjidhjet e mundshme

Përdorimi një vegël skanimi, kontrolloni nëse, kur motori është në punë ose me fiksime, ka një sinjal RPM. Nëse nuk ka lexim të rpm, atëherë inspektoni vizualisht lidhësin e sensorit Bnd të manivelit për çdo dëmtim dhe riparojeni sipas nevojës. Nëse nuk ka dëmtime të dukshme dhe keni akses në një fushëveprimi, mund të kontrolloni modelin e valës katrore CKP 5 volt. Nëse nuk e bëni këtë, atëherë, merrni një lexim të rezistencës të sensorit të fiksimit nga një manual riparimi. (Ka kaq shumë lloje të ndryshme të sensorëve të fiksimit saqë nuk ka asnjë mënyrë për të vendosur këtu se cili lexim i rezistencës është i saktë). Pastaj kontrolloni rezistencën e sensorit CKP duke shkëputur rezistencën matëse të sensorit Bnd të sensorit. (Është mirë të kontrolloni leximet e rezistencës nga lidhësi PCM. Kjo përjashton çdo problem me instalime elektrike që në fillim. Por kërkon disa aftësi mekanike dhe nuk duhet të kryhet nëse nuk jeni të njohur me sistemet elektrike të automobilave). A është sensori brenda specifikave të rezistencës? Nëse jo, zëvendësoni sensorin CKP. Nëse po, kontrolloni përsëri leximin e rezistencës nga lidhësi PCM. A është ende në rregull leximi? Nëse jo, riparojeni hapjen ose shkurtimin e instalimeve elektrike te sensori i fiksimit të manivelit, kontrolloni sërish. Nëse leximi është në rregull, problemi është i ndërprerë ose PCM mund të jetë fajtor. Provo të rilidhesh dhe të kontrollosh sërish për sinjalin RPM. Nëse tani ka një sinjal RPM, tundni testin e parzmores së kabllove për të provuar dhe shkaktuar defektin.

Ky kod është në thelb identik me P0335. Ky kod P0385 i referohet sensorit të pozicionit të boshtit të gungës "B", ndërsa P0335 i referohet sensorit të pozicionit të boshtit me gunga "A". Nëse keni kodin P0385, automjeti juaj është i pajisur me dy sensorë fiksimi (CPS). Kodet e tjera të sensorëve të fiksimit përfshijnë P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 dhe P0389.

_{Lexo: 46}