P063F Konfigurimi automatik i hyrjes së temperaturës së ftohësit të motorit nuk është i pranishëm
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Konfigurimi automatik i hyrjes së temperaturës së ftohësit të motorit nuk është i pranishëm
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.
< br/>
Nëse automjeti juaj i pajisur me OBD-II ka ruajtur një kod P063F, kjo do të thotë se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) nuk ka zbuluar një sinjal të hyrjes së temperaturës së ftohësit të motorit me konfigurim automatik.
Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit (ECT) duhet t'i sigurojë PCM-së (dhe kontrollorëve të tjerë) një sinjal të hyrjes së temperaturës së ftohësit të motorit për automatik qëllimet e konfigurimit. ECT është një sensor bronzi, çeliku ose plastik me një rezistencë termike (të pezulluar në rrëshirë) brenda majës. ECT zakonisht futet në një kalim të ftohësit të motorit në mënyrë që maja të futet në kalim. Ftohësi i motorit rrjedh nëpër majën e sensorit dhe ndikon në rezistencën termike brenda. Ndërsa ftohësi i motorit ngrohet, rezistenca e sensorit ECT zvogëlohet dhe tensioni i qarkut rritet. Ndërsa temperatura e ftohësit të motorit ulet, rezistenca e sensorit ECT zvogëlohet dhe voltazhi i qarkut zvogëlohet.
Nëse PCM nuk arrin të zbulojë një qark të hyrjes së sensorit ECT, kur çelësi i ndezjes vendoset në pozicionin ON dhe PCM aktivizohet, do të ruhet një kod P063F dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet. Sistemi i konfigurimit automatik mund të çaktivizohet gjithashtu; duke rezultuar në probleme serioze të drejtimit.
Një sensor tipik i temperaturës së ftohësit:
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Duhet të merren kodet e konfigurimit automatik. seriozisht pasi cilësia dhe lëvizshmëria e motorit në boshe mund të jenë në rrezik. Klasifikoni një kod të ruajtur P063F si të rëndë dhe trajtojeni si të tillë.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P063F mund të përfshijnë:
Ndalimi i motorit në punë (veçanërisht në ndezje) Fillimi i vonuar i motorit Çështjet e drejtimit Kodet e tjera të lidhura me ECTCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:
> ECT me defekt Qarku i hapur ose i shkurtër ndërmjet ECT dhe PCM Korrozioni në lidhësin ECT Gabim i keq i programimit PCM ose PCMCilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve të P063F?
Nëse ekzistojnë kode të tjera të lidhura me ECT, diagnostiko dhe riparoni ato përpara se të përpiqeni të diagnostikoni P063F. Sigurohuni gjithashtu që motori të jetë plot me ftohësin e duhur dhe të mos mbinxehet përpara testimit.
Një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM), një termometër infra të kuqe me një tregues lazer dhe një burim i besueshëm informacioni i automjetit do të kërkohet për të diagnostikuar me saktësi një kod P063F.
Konsultoni burimin tuaj të informacionit të automjetit për buletinet e shërbimit teknik të zbatueshëm (TSB). Nëse zbuloni një që përputhet me automjetin, simptomat dhe kodet me të cilat po luftoni, mund të ndihmojë në arritjen e një diagnoze të saktë.
Unë gjithmonë e filloj çdo diagnozë kodi duke e lidhur skanerin me portën e diagnostikimit të automjetit. dhe duke marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Më pëlqen ta shkruaj këtë informacion (ose ta printoj nëse është e mundur) në rast se më nevojitet më vonë (pasi të pastrohen kodet). Më pas, i pastroj kodet dhe e provoj makinën derisa të ndodhë një nga dy skenarët:
A. Kodi dështon të rivendoset dhe
Lexo: 33
