P0083 Kodi i problemit të qarkut solenoid të kontrollit të valvulës së marrjes së lartë (banka 2)

P0083 Lartësia e qarkut elektromagnetik të kontrollit të valvulës së shkarkimit B2

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku elektromagnetik i kontrollit të valvulës së shkarkimit i lartë (Banka 2)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod është një kod gjenerik i grupit të fuqisë OBD-II, që do të thotë se zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.

 

Në automjetet e pajisura me kohëzgjatje të ndryshueshme të valvulave (VVT), Moduli i Kontrollit të Motorit / Moduli i Kontrollit të Trajnimit (ECM/PCM) kontrollon pozicionin e boshtit me gunga duke rregulluar vajin e motorit përmes solenoidit të kontrollit për të ndryshuar pozicioni i boshtit me gunga. Solenoidi i kontrollit komandohet duke përdorur një sinjal të moduluar me gjerësi pulsi (PWM) nga ECM/PCM. ECM/PCM monitoron këtë sinjal dhe nëse voltazhi është mbi specifikimet, ai do të vendosë këtë kod problemi dhe do të ndriçojë llambën e treguesit të keqfunksionimit (MIL).

Banka 2 i referohet anës së motorit që nuk përmban cilindrin #1 - sigurohuni që të verifikoni sipas specifikimeve të prodhuesit. Solenoidi i kontrollit të valvulës së shkarkimit zakonisht ndodhet në anën e kolektorit të shkarkimit të kokës së cilindrit. Ky kod është i ngjashëm me kodet P0081 dhe P0082. Ky kod mund të shoqërohet gjithashtu nga P0028.

Simptomat

Simptomat mund të përfshijnë:

Kontrollo dritën e motorit të ndezur (llamba treguese e mosfunksionimit) Automjeti mund të vuajë nga përshpejtimi i dobët dhe karburanti i zvogëluar ekonomisë.

Shkaqet e mundshme

Shkaktarët e mundshëm të një kodi të problemit diagnostik P0083 mund të përfshijnë:

Lidhjet e dobëta të parzmores së telit ose të shkëputura të qarkut të hapur të solenoidit të kontrollit Shkurtim në energji ECM me defekt

Hapat diagnostikues

Manazhi i telit - Kontrolloni për lidhjet e parzmoreve të shkëputura nga priza, shikoni për korrozioni ose tela të lirshëm te lidhësit. Shkëputni lidhësit e parzmores nga solenoidi dhe PCM, duke përdorur një diagram instalime elektrike, gjeni telat + dhe - në solenoid. Solenoidi mund të kontrollohet nga ana e tokës ose nga ana e energjisë, në varësi të aplikimit. Kontrolloni me diagramet e instalimeve elektrike të fabrikës për të përcaktuar rrjedhën e fuqisë në qark. Duke përdorur një voltometër dixhital om (DVOM) të vendosur në cilësimin ohms, kontrolloni për rezistencë midis çdo skaji të telit. Një lexim mbi kufirin në DVOM mund të jetë i hapur në instalime elektrike, lidhje e lirshme ose terminal.

Solenoidi i kontrollit - Me parzmoren elektrike të solenoidit të shkëputur nga priza, duke përdorur DVOM të vendosur në ohmë, kontrolloni për rezistencë midis secilit prej terminaleve elektrike në vetë solenoidin e kontrollit. Përdorni specifikimet e fabrikës ose një solenoid të mirë kontrolli nëse disponohet për të përcaktuar nëse ka rezistencë në solenoid. Nëse ka një lexim mbi kufirin ose shumë të ulët të rezistencës në DVOM, solenoidi ka të ngjarë të ketë defekt.

Shkurtësi në rrymë - Hiqeni parzmoren nga PCM/ECM dhe gjeni telat në solenoidin e kontrollit. Me DVOM të vendosur në shkallën volt, lidhni prizën negative me tokën dhe prizën pozitive me tela(at) me solenoidin e kontrollit. Kontrolloni për tension, nëse ka tension, mund të ketë një shkurtim në fuqi në parzmoren e instalimeve elektrike. Gjeni lidhjen e lidhjes me energji duke shkëputur lidhësit e parzmores dhe duke testuar telat përsëri në solenoid.

PCM / ECM - Nëse të gjitha instalimet elektrike dhe solenoidi i kontrollit janë në rregull, do të jetë e nevojshme të monitorohet solenoidi gjatë motorit. operimi duke hetuar prapa telat në PCM/ECM. Duke përdorur një mjet të avancuar skanimi që do të lexojë funksionet e motorit, monitoroni ciklin e punës të komanduar në solenoidin e kontrollit. Do të jetë e nevojshme të monitorohet solenoidi gjatë funksionimit të motorit nën RPM dhe ngarkesë të ndryshme të motorit. Duke përdorur një oshiloskop ose një multimetër grafik të vendosur në shkallën e ciklit të punës, lidhni prizën negative në një tokë të mirë të njohur dhe kalimin pozitiv në cilindo terminal teli në vetë solenoidin. Leximi në mjetin e multimetrit duhet të përputhet me ciklin e komanduar të punës në mjetin e skanimit. Nëse janë të kundërta, polariteti mund të ndryshohet - lidhni prizën pozitive në terminalin tjetër të telit me solenoidin dhe provojeni përsëri për të verifikuar. Nëse sinjali i zbuluar nga PCM është vazhdimisht i ndezur, mund të ketë një defekt me vetë PCM.

_{Lexo: 50}