P0248 Solenoidi B i vargut të turbochargerit/kodi i problemit të performancës

P0248 Diapazoni/Performanca e solenoidit të mbeturinave të turbochargerit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Diapazoni/Performanca e solenoidit të mbeturinave të turbochargerit

Çfarë do të thotë?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për motorët me turbo dhe me supermbushje, duke përfshirë por pa u kufizuar në disa automjete Ford, Mercedes dhe Subaru.

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kontrollon presionin e rritjes në një motor benzine ose me naftë duke kontrolluar qarkun e daljes në solenoidin "B" të kontrollit të presionit të mbeturinave/rritjes.

 

Sa herë që ka një problem me diapazonin total të rritjes ose performancën e motorit që nuk mund t'i atribuohet ndryshe dështimeve të qarkut të tjerë, PCM do të vendosë kodin P0248. Ky kod mund të jetë një defekt i qarkut elektrik ose një problem mekanik i motorit, në varësi të defektit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes dhe ngjyrave të telit në solenoidin e kontrollit.

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P0248 mund të përfshijnë:

Drita treguese e mosfunksionimit në grupin e instrumentit Mesazh që paralajmëron shoferin për gjendjen e mungesës së energjisë

Shkaqet< /h2>

Shkaktarët e mundshëm për vendosjen e këtij kodi janë:

Hapja në qarkun e kontrollit (qarku i tokëzimit) midis solenoidit B të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes dhe PCM Hapni në qarkun e furnizimit me energji midis kabinës së mbeturinave/ Solenoidi i kontrollit të presionit të rritjes B dhe PCM E shkurtër në tokë në qarkun e furnizimit me energji elektrike në solenoidin e kalimit të mbeturinave/komandimit të presionit të rritjes B Shkurtim në qark në qarkun e furnizimit me energji elektrike në solenoidin e kontrollit të presionit të rrymës/përforcues B Solenoidi i kontrollit të presionit të fuqisë së mbeturinave B me defekt Ndoshta një PCM ka dështuar (shumë e pamundur)

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni solenoidin "B" të kontrollit të presionit të mbeturinave/rritjes në automjetin tuaj të veçantë. . Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Dështimi më i zakonshëm është për shkak të problemeve të lidhjes elektrike/vakumit.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostikuese. nga kujtesa dhe shikoni nëse P0248 kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë solenoidin dhe qarqet e lidhura me të. Në mënyrë tipike, ka 2 tela në solenoidin e kontrollit të presionit të mbeturinave/përforcimit. Fillimisht, shkëputni parzmoren që shkon te solenoidi i kontrollit të presionit të kalimit/përforcimit. Me një Matës Dixhital Volt Ohm (DVOM), lidhni një prizë të njehsorit në një terminal të solenoidit. Lidheni kabllon e mbetur të njehsorit me terminalin tjetër solenoid. Nuk duhet të jetë e hapur ose e shkurtuar. Verifikoni specifikimet e rezistencës për automjetin tuaj të veçantë. Nëse solenoidi është i hapur ose i shkurtuar (rezistencë e pafund ose pa rezistencë/0 ohmë), zëvendësoni solenoidin.

Nëse ai provë kalon, me një DVOM, kontrolloni për t'u siguruar që keni 12 V në qarkun e furnizimit me energji elektrike të solenoidit të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes (Parja e kuqe në qarkun e furnizimit me energji solenoid, plumbi i zi në një tokëzim të mirë ). Sigurohuni që ndezja është e ndezur. Nëse nuk ka 12 volt në solenoid, ose nëse ka 12 volt kur ndezja është e fikur, riparoni instalimet elektrike nga PCM ose stafetë në solenoid, ose ndoshta një PCM e keqe.

Nëse është në rregull, kontrollo për t'u siguruar

_{Lexo: 35}