P0140 Qarku i sensorit O2 nuk u zbulua asnjë aktivitet (B1S2)
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
02 qarku i sensorit nuk u zbulua asnjë aktivitet (sensori 2 i bankës 1)
Çfarë do të thotë kjo ?
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) do të sigurojë një tension referimi prej 0,45 volt tek sensori i oksigjenit. Kur sensori O2 arrin temperaturën e funksionimit, ai do të gjenerojë një tension që do të ndryshojë në varësi të përmbajtjes së oksigjenit të shkarkimit. Shkarkimi i dobët gjeneron një tension të ulët (më pak se 0,45 V) dhe shkarkimi i pasur gjeneron një tension të lartë (më shumë se 0,45 V).
sensorët O2 në një bankë specifike të shënuar të shënuar. pasi "sensori 2" (si ky) përdoren për të monitoruar emetimet. Një sistem katalizator me tre drejtime (TWC) (konvertues katalitik) përdoret për të kontrolluar emetimet në tubin e gazit. PCM përdor sinjalin e marrë nga sensori i oksigjenit 2 (#2 tregon pjesën e pasme të konvertuesit katalitik, #1 tregon para-konvertuesin) për të lexuar efikasitetin e TWC. Normalisht, ky sensor do të kalojë midis tensionit të lartë dhe të ulët me një shpejtësi dukshëm më të ngadaltë se sensori i përparmë. Kjo eshte normale. Nëse sinjali i marrë nga sensori O2 i pasmë (#2) tregon se voltazhi ka "ngecur" midis 0,425 V në 0,474 V, PCM përcakton se ky sensor është joaktiv dhe ky kod do të vendoset.
Simptomat e mundshme.
Drita e motorit të kontrollit (CEL) ose llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) do të ndizet. Nuk ka të ngjarë të ketë ndonjë problem të dukshëm të drejtimit përveç MIL. Arsyeja është kjo: Sensori i oksigjenit nuk ndikon në shpërndarjen e karburantit (ky është një përjashtim në Chryslers). Ai MONITORON vetëm efikasitetin e konvertuesit katalitik. Për këtë arsye, ka të ngjarë të mos vini re ndonjë problem në motor.
Shkaktarët
Shkaqet për një kod P0140 janë mjaft të pakta. Mund të jenë ndonjë nga sa vijon:
Qarku i shkurtër i ngrohësit në sensorin O2. (Zakonisht kërkon zëvendësimin e siguresës së qarkut të ngrohësit në bllokun e siguresave gjithashtu) Qarku i shkurtër i sinjalit në sensorin O2 Shkrirja e lidhësit të parzmores ose instalimeve elektrike për shkak të kontaktit me sistemin e shkarkimit Ndërhyrja e ujit në lidhësin e parzmores ose lidhësin PCM PCM e keqeZgjidhjet e mundshme
Ky është një problem mjaft specifik dhe nuk duhet të jetë shumë i vështirë për t'u diagnostikuar.
Së pari, ndizni motorin dhe ngroheni. Duke përdorur një mjet skanimi, shikoni tensionin e sensorit Bank 1, sensor 2, o2. Normalisht voltazhi duhet të kalojë ngadalë mbi dhe nën 0,45 volt. Nëse ndodh, problemi ka të ngjarë të jetë i ndërprerë. Do të duhet të prisni që problemi të dalë në sipërfaqe përpara se të mund të diagnostikoni me saktësi.
Megjithatë, nëse nuk ndizet ose është bllokuar, atëherë kryeni sa vijon: 2. Fikni automjetin. Kontrolloni vizualisht lidhësin e parzmores Bank1,2 për shkrirje ose thyerje të parzmores ose lidhësit. Riparoni ose zëvendësoni sipas nevojës 3. Ndizni ndezjen, por motorin fiket. Shkëputni lidhësin e sensorit O2 dhe kontrolloni për 12 Volt në furnizimin e qarkut të ngrohësit dhe për tokëzimin e duhur në qarkun e tokëzimit të qarkut të ngrohësit. a. Nëse mungon furnizimi me ngrohës 12V, kontrolloni siguresat e duhura për një hapje në qark. Nëse siguresa e qarkut të ngrohësit është fryrë, atëherë dyshoni për një ngrohës të keq në sensorin o2 që shkakton ndezjen e siguresës së qarkut të ngrohësit. Zëvendësoni sensorin dhe siguresën dhe kontrolloni përsëri. b. Nëse toka mungon, gjurmoni qarkun dhe pastroni ose riparoni qarkun e tokës. 4. Më pas, me lidhësin ende të shkëputur nga priza, kontrolloni për 5 Volt në qarkun e referencës. Nëse kjo mungon, kontrolloni për 5 volt në lidhësin PCM. Nëse 5 volt është i pranishëm në lidhësin PCM, por jo në lidhësin e parzmores së sensorit o2, atëherë ka një hapje ose shkurtim në furnizimin e telit të referencës midis PCM dhe lidhësit të sensorit o2. Sidoqoftë, nëse nuk ka 5 volt të pranishëm në lidhësin PCM, PCM ka të ngjarë të jetë në gabim për shkak të shkurtësisë së brendshme. Zëvendësoni PCM. ** (SHËNIM: në modelet e Chrysler, një problem i zakonshëm është se qarku i referencës 5 volt mund të shkëputet nga çdo sensor në makinë që përdor një referencë 5 volt. Thjesht shkëputni çdo sensor një nga një derisa të rishfaqet 5 volt. I fundit Sensori që keni shkëputur nga priza është sensori i shkurtuar. Zëvendësimi i tij duhet të rregullojë shkurtimin e referencës 5 volt.) 5. Nëse të gjitha tensionet dhe bazat janë të pranishme, atëherë zëvendësoni sensorin e Bankës 1,2 O2 dhe provojeni përsëri.
p>Lexo: 42
