P0471 Sensori i presionit të shkarkimit "A" Gama e qarkut/Kodi i problemeve të performancës

P0471 Gama/Performanca e sensorit të presionit të shkarkimit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sfera/Performanca e sensorit të presionit të shkarkimit

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo do të thotë? Kodi i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zbatohet për të gjithë motorët që përdorin turbongarkues me hundë të ndryshueshme (gaz ose naftë), duke filluar nga viti 2005 në kamionët Ford të pajisur me motorë me naftë 6.0L, të gjithë motorët Ford EcoBoost dhe përfundimisht duke çuar në Cummins 62007L in , 3.0L në linjën e Mercedesit në 2007 dhe këtu së fundmi Cummins 3.0L 6 cilindrash në kamionçinët Nissan duke filluar nga viti 2015. Kjo nuk do të thotë se nuk do ta merrni domosdoshmërisht këtë kod në një VW ose markë tjetër.

 

Ky kod ka të bëjë rreptësisht për sinjalin hyrës nga sensori i presionit të shkarkimit që nuk përputhet me presionin e kolektorit të marrjes ose presionin e ajrit të ambientit në butonin e ndezur. Ky mund të jetë një defekt i qarkut elektrik ose mund të jetë mekanik.

Kodi P0470 mund të jetë gjithashtu i pranishëm në të njëjtën kohë me P0470. I vetmi ndryshim midis këtyre 2 kodeve është se sa zgjat problemi dhe lloji i problemit elektrik/mekanik që ka sensori / qarku / kontrolluesi i motorit. Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, gazit ose naftës, llojit të sensorit të presionit të shkarkimit dhe ngjyrave të telit.

Një sensor tipik i presionit të shkarkimit:

Kodet përkatëse të problemeve të sensorit të presionit të shkarkimit:

P0470 Sensori i presionit të shkarkimit "A" Qarku P0472 Sensori i presionit të shkarkimit "A" Qarku i ulët P0473 Sensori i presionit të shkarkimit "A" Qarku i lartë P0474 Sensori i presionit të shkarkimit "A" Qarku <2> Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P0471 mund të përfshijnë:

Kontrolloni dritën e motorit të ndezur Mungesa e energjisë Nuk mund të kryejë rigjenerimin manual – djeg blozën nga filtri i grimcave. Duket si një konvertues katalitik, por ka sensorë të temperaturës dhe sensorë presioni të futur në të. Nëse nuk është në gjendje të kryejë rigjenerimin, përfundimisht mund të bëhet një fillim pa fiksim.

Shkaqet e mundshme

Në mënyrë tipike shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:

Bllokimi në tubin nga kolektori i shkarkimit te sensori i presionit Sistemi i riqarkullimit të gazit të shkarkimit / Hyrja e ajrit / Ngarkimi Rrjedhjet e ajrit Shkarkim Sensori i presionit të gazit Ndoshta një modul kontrolli i grupit të fuqisë (PCM) ka dështuar (shumë e pamundur)

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë një kërkim i buletinit të shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Prodhuesi i automjetit mund të ketë një blic/riprogram PCM për të mbuluar këtë problem dhe ia vlen ta kontrolloni këtë përpara se të zbuloni se keni ndjekur një rrugë të gjatë/të gabuar.

Më pas, gjeni sensorin e presionit të shkarkimit në ndezjen e tij. automjetin tuaj të veçantë. Pasi të gjendet, shkëputni tubin që lidh sensorin me kolektorin e shkarkimit. Përpjekje për të fryrë nëpër të. Nëse nuk mundeni, provoni të kaloni një pjesë të vogël teli përmes tij për të hequr karbonin që është bllokuar brenda, duke shkaktuar kodin e defektit që po hasni. Nëse vëreni se ka fryrë mjaft ujë prej tij, ky mund të ketë qenë shkaku i kodit.

Nëse tubi është i pastër dhe i lirë, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të gërryera, të djegura ose ndoshta me ngjyrë të gjelbër kundrejt ngjyrës normale të metalit që ndoshta jeni mësuar të shihni. Nëse nevojitet pastrimi i terminaleve, mund të merrni një pastrues të kontaktit elektrik në çdo dyqan pjesësh. Nëse kjo nuk është e mundur, gjeni rreth 91% alkool për fërkim dhe një furçë të lehtë plastike me qime për t'i pastruar. Më pas lërini të thahen në ajër, merrni pak përbërës silikoni dielektrik (të njëjtat lëndë që përdorin për prizat e llambave dhe telat e kandelave) dhe vendosni disa aty ku terminalet vijnë në kontakt. Më pas, sigurohuni që tubi që lidh turbongarkuesin me kolektorin e marrjes të mos rrjedh. Inspektoni vizualisht të gjitha lidhjet e tubit

_{Lexo: 41}