Presioni barometrik P006D - Kodi i problemit të korrelacionit të presionit të hyrjes së turbombushësit/mbushësit

Presioni barometrik P006D - Korrelacioni i presionit në hyrje të turbombushësit/mbimbushësit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Presioni barometrik - Korrelacioni i presionit në hyrje të turbombushësit/mbimbushësit

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler, etj.

Një kod i ruajtur P006D do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një mospërputhje në sinjalet korreluese midis sensorit të presionit barometrik dhe sensorit të presionit të hyrjes së turbombushësit/mbushësit.

 

Kodi P006D është i zbatueshëm ekskluzivisht për automjetet me sisteme të induksionit të ajrit të detyruar. Sensorët e tjerë të ruajtur të presionit barometrik ose kodet e sistemit të induksionit të ajrit të detyruar duhet të diagnostikohen dhe riparohen përpara se të tentohet të diagnostikohet një kod P006D.

Presioni barometrik (densiteti i ajrit) matet në njësi kilopascal (kPa) ose inç merkur (Hg), duke përdorur sensorin e presionit barometrik. Këto matje futen në PCM si shkallë të ndryshme të tensionit. Sinjalet e presionit barometrik dhe presionit barometrik maten në rritje të ngjashme.

Sensori i presionit në hyrje të turbombushësit/mbushësit zakonisht do të jetë i një dizajni të ngjashëm me sensorin e presionit barometrik. Ai gjithashtu monitoron densitetin e ajrit. Më së shpeshti pozicionohet brenda zorrës së hyrjes së turbombushësit/mbushësit dhe i siguron PCM-së një sinjal të përshtatshëm tensioni që reflekton të tillë.

Nëse sinjalet e hyrjes së tensionit (midis sensorit të presionit barometrik dhe sensorit të presionit të hyrjes së turbombushësit/mbimbushësit). ) ndryshojnë për më shumë se një shkallë të programuar (gjatë një periudhe të caktuar kohe dhe në një grup rrethanash të veçanta), do të ruhet një kod P006D dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Në disa aplikacione automjetesh, ndriçimi MIL mund të kërkojë cikle të shumta drejtimi me një dështim. Parametrat e saktë për ruajtjen e kodit (siç lidhet me automjetin në fjalë) mund të merren duke u konsultuar me një burim të besueshëm informacioni të automjetit (siç është AllData DIY).

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Performanca e motorit, lëvizshmëria dhe efikasiteti i karburantit ka të ngjarë të pengohen nga kushtet që kontribuojnë në ruajtjen e një kodi P006D. Duhet të adresohet urgjentisht.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të motorit P006D mund të përfshijnë:

Reduktimin e performancës së motorit Ulja e efikasitetit të karburantit Nxitimi i vonuar i motorit Një gjendje e pasur ose e dobët Zhurmë më e fortë se normalja fërshëllimë/thithje gjatë përshpejtimit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod motori mund të përfshijnë:

Sensori i presionit barometrik me defekt Sensori i presionit në hyrje të turbombushësit/mbushësit me defekt Tela ose lidhës i hapur ose i shkurtuar Vakum i pamjaftueshëm i motorit Futje e kufizuar e ajrit Gabim programimi PCM ose PCM

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve të P006D?

Do të filloja me një inspektimi vizual i të gjithë instalimeve elektrike dhe lidhësve të sensorit të presionit barometrik dhe turbochargerit. Do të sigurohesha gjithashtu që zorrët hyrëse të turbombushësit/mbushësit të jenë të sigurta dhe në gjendje pune. Për më tepër, do të inspektoja filtrin e ajrit. Duhet të jetë relativisht i pastër dhe pa pengesa.

Kur diagnostikoj një kod P006D, do të më duhej një matës presioni me vakum manual, një skaner diagnostik, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm për automjetin.

Një pararendës i arsyeshëm për çdo kod të lidhur me sensorin e presionit barometrik është një test manual i presionit të vakumit të marrjes së motorit. Përdorni matësin e presionit të vakumit dhe merrni udhëzimet e specifikimeve nga burimi i informacionit të automjetit tuaj. Nëse vakuumi i motorit është i pamjaftueshëm, ka një mosfunksionim të brendshëm të motorit që duhet korrigjuar përpara se të vazhdohet.

Tani, unë do ta lidh skanerin me portën diagnostikuese të automjetit dhe do të rifitoj al.

_{Lexo: 41}