P0513 Kodi i gabuar i problemit të çelësit të imobilizuesit

P0513 Çelësi i gabuar i imobilizuesit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Çelësi i gabuar i imobilizatorit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet më të reja të vitit 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Nëse automjeti juaj i pajisur me OBD II ka ekspozuar një llambë treguese të ndezur të mosfunksionimit (MIL) të shoqëruar nga një kod të ruajtur P0513, kjo do të thotë që PCM ka zbuluar praninë e një çelësi imobilizatori që nuk e njeh. Kjo, natyrisht, i referohet çelësit të ndezjes. Nëse cilindri i ndezjes është i ndezur, motori është i ndezur (nuk është ndezur) dhe PCM nuk zbulon asnjë çelës imobilizues, mund të ruhet gjithashtu një P0513.

 

>Nëse automjeti juaj është i pajisur me një lloj sistemi të caktuar sigurie, do të kërkojë praninë e një çipi mikroprocesor, i cili prodhohet në çelësin (imobilizuesin) ose në folenë e çelësit, përpara se motori të fillojë dhe të funksionojë. Edhe nëse cilindri i ndezjes është kthyer në pozicionin e fillimit dhe motori fiksohet, ai nuk do të fillojë sepse karburanti dhe sistemet e ndezjes do të jenë çaktivizuar nga PCM.

Me mikroçipin dhe tabelën e qarkut të integruar në çelësi (ose fob çelësi), ai bëhet një lloj transponderi. Kur çelësi/fobi i duhur afrohet pranë automjetit, një fushë elektromagnetike (e krijuar nga PCM) aktivizon mikroprocesorin dhe bën të mundur disa funksione. Pasi të aktivizohet çelësi i duhur, funksionet si kyçja/zhbllokimi i derës, hapja e bagazhit dhe shtytja për të nisur bëhen funksionale në disa modele. Modele të tjera kërkojnë një çelës metalik konvencional të shoqëruar nga një mikroçip për funksionimin e këtyre dhe funksioneve të tjera të rëndësishme.

Pasi aktivizohet çelësi/fobi i mikroprocesorit, PCM kërkon të njohë një nënshkrim kriptografik nga çelësi/fob. Nëse nënshkrimi i çelësit/fobit rezulton të jetë aktual dhe i vlefshëm, sekuencat e injektimit dhe ndezjes së karburantit aktivizohen në mënyrë që motori të fillojë. Nëse PCM nuk arrin të njohë nënshkrimin e çelësit/fobit, mund të ruhet një kod P0513, sistemi i sigurisë do të aktivizohet dhe injektimi/ndezja e karburantit do të pezullohet. Një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet gjithashtu.

Ashpërsia dhe simptomat

Meqenëse prania e një kodi P0513 ka të ngjarë të shoqërohet nga një gjendje pa fillim, kjo duhet të trajtohet si një gjendje e rëndë.

Simptomat e një kodi P0513 mund të përfshijnë:

Gjendja e motorit pa ndezje Drita e sigurisë ndezëse në panelin e instrumenteve Motori mund të fillojë pas periudhës së rivendosjes së vonuar Ndriçimi i llambës së motorit të shërbimit

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë kod përfshijnë:

Defekt i çelësit të mikroprocesorit ose fondit të çelësit Dëmtimi i cilindrit të ndezjes PCM i keq ose një gabim programimi PCM

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Do t'ju duhet një diagnostikues skaner dhe një burim informacioni me reputacion të automjetit për të diagnostikuar një kod P0513.

Filloni me një inspektim vizual të instalimeve elektrike dhe lidhësve përkatës, si dhe çelësit/fobit në fjalë. Nëse kutia e çelësit/fobit është plasaritur ose dëmtuar në ndonjë mënyrë, ka shumë mundësi që edhe pllaka e qarkut të dëmtohet. Ky (ose problemet e dobëta të baterisë) mund të jenë burimi i problemeve tuaja pasi ato lidhen me një kod të ruajtur P0513.

Konsultoni burimin e informacionit të automjetit tuaj për buletinet e shërbimit teknik (TSB) që kanë të bëjnë me simptomat e veçanta që ju keni. po përjetojnë me automjetin në fjalë. TSB duhet të mbulojë gjithashtu një kod P0513. Baza e të dhënave TSB është ndërtuar nga mijëra përvoja riparimi. Nëse mund të gjeni TSB-në e duhur, informacioni i gjetur aty mund të ndihmojë në diagnozën tuaj individuale.

Unë gjithashtu do të kontaktoja me shitësin lokal të makinave (ose do të përdorja faqen e internetit të NHTSA) për të parë nëse ka ndonjë tërheqje të lidhur me sigurinë. për automjetin tim. Nëse ka tërheqje aktuale të sigurisë NHTSA, shitësi do të duhet të riparojë gjendjen pa pagesë. Kjo mund të më shpëtojë s

_{Lexo: 37}