P083F Korrelacioni A/B i ndërprerësit të tufës A/B
Përshkrimi teknik i kodit të defektit OBD-II
Korrelacioni i ndërprerësit të pedalit të tufës A/B
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet OBD-II të pajisura me një pedale tufë. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Jaguar, Dodge, Chrysler, Chevy, Saturn, Pontiac, Vauxhall, Ford, Cadillac, GMC, Nissan, etj. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.< /p>
Kodi i problemeve P083F OBD-II është i lidhur me qarkun e ndërprerësit të pedalit të tufës. Kur moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) zbulon një mosfunksionim brenda qarkut të ndërprerësit të pedalit të tufës, i njohur gjithashtu si sensori i pozicionit të tufës ose qarku i çelësit të nisjes së tufës, mund të vendosen një sërë kodesh të ndryshme.
Këto kode janë P0830, P0831, P0832, P0833, P0834, P0835 dhe P083F bazuar në mosfunksionimin specifik që paralajmëron PCM-në të vendosë kodin dhe të ndriçojë Dritën e Kontrollit të Motorit.
Qëllimi i qarkut të ndërprerësit të pedalit të tufës është që PCM të monitorojë pozicionin e pedalit të tufës. Ky proces realizohet duke lexuar tensionin në dalje të sensorit të pozicionit të tufës. Ndërprerësi i sensorit të pozicionit të tufës mund të ndryshojë në dizajn nga një automjet në tjetrin, zakonisht është një çelës bazë "ndezje/fikje" i montuar pranë pedalit të këmbës së tufës në mbajtësin mbështetës. Pavarësisht nga dizajni, tensioni konstant është zakonisht i pranishëm në njërën anë të çelësit dhe kontaktet mbyllen duke kyçur pedalin e tufës që transferon tensionin në motorin ose solenoidin e motorit. Ky qark dhe çelës bazë parandalon ndezjen e motorit përpara se të fiksohet tufja.
Kodi P083F Ndërprerësi i pedalit të tufës A/B Korrelacioni caktohet nga PCM kur ka zbuluar një ndryshim korrelacioni midis qarqeve të ndërprerësit të pedalit të tufës "A" dhe "B".
Çfarë është. është ashpërsia e këtij DTC?
Ashpërsia e këtij kodi është normalisht e moderuar, por mund të jetë e rëndë nëse automjeti niset me tufën e shkëputur duke krijuar një problem sigurie.
Cilat janë. disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi të motorit P083F mund të përfshijnë:
Motori nuk ndizet Motori do të ndizet pa u kyçur tufë. Kontrollo Dritën e motorit të ndezurÇfarë janë disa nga shkaqet e mundshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:
Çelësi i gabuar i sensorit të pozicionit të tufës Siguresa e ndezur ose lidhja me siguresë (nëse ka) Lidhës i gërryer ose i dëmtuar I gabuar ose i dëmtuar instalime elektrike PCM me defektCilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve të P083F?
Hapi i parë në procesin e zgjidhjes së problemeve për çdo mosfunksionim është kërkimi i Buletineve të Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin specifik sipas vitit, modelit dhe fuqisë bimore. Në disa rrethana, kjo mund të kursejë shumë kohë në afat të gjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.
Hapi i dytë është të gjeni çelësin e sensorit të pozicionit të tufës dhe të kërkoni për dëmtime të dukshme fizike. Kryeni një inspektim të plotë vizual për të kontrolluar instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtja, fërkimi, telat e zhveshur ose pikat e djegies. Tjetra është të kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe kunjat e dëmtuara. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit e instalimeve elektrike dhe lidhjet me çelësin e sensorit të pozicionit të tufës, PCM, motorin dhe solenoidin e motorit. Konsultohuni me të dhënat specifike të teknologjisë për automjetin për të parë nëse një siguresë ose lidhje me siguresë është e përfshirë në qark.
Hapat e avancuar
Hapat e avancuar bëhen shumë specifike për automjetin dhe kërkojnë pajisjet e duhura të avancuara për të kryer me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe referenca teknike specifike për automjetin. Kërkesat e tensionit do të bazohen shumë në vitin dhe modelin specifik të automjetit.
Kontrollet e tensionit
Kur tufa është e shkëputur, duhet të ketë 12 volt në njërën anë të çelësit. Kur tufja është e kyçur, ju bërtisni
Lexo: 23
