P0116 Qarku 1 i sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit Gama/Problemi i performancës Kodi i problemit

P0116 Gama/Performanca e qarkut të sensorit ECT

Përshkrimi teknik i kodit të defektit OBD-II

Sfera/Performanca e sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit (ECT)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet më të reja të vitit 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sensori ECT (Temperatura e ftohësit të motorit) është një termistor që ndryshon rezistencën në bazë të temperaturës së ftohësit në kontakt me të. Sensori ECT do të vendoset në bllokun ose kalimin e ftohësit. Zakonisht është një sensor me dy tela. Një tel është një furnizim 5 Volt nga PCM (Moduli i Kontrollit të Trajnimit të Fuqisë) në ECT. Tjetra është një tokëzim në ECT.

 

Ndërsa temperatura e ftohësit ndryshon, rezistenca në telin e sinjalit ndryshon në përputhje me rrethanat. PCM monitoron leximin dhe përcakton temperaturën e ftohësit në mënyrë që të kryejë menaxhimin thelbësor të karburantit të motorit. Kur ftohësi i motorit është i ulët, rezistenca e sensorit është e lartë. PCM do të shohë një tension të lartë të sinjalit (temperaturë e ulët). Kur ftohësi është i ngrohtë, rezistenca e sensorit është e ulët dhe PCM do të shohë një temperaturë të lartë. PCM pret të shohë ndryshime të ngadalta të rezistencës në qarkun e sinjalit ECT. Nëse sheh një ndryshim të shpejtë në tension që nuk është në përputhje me ngrohjen e motorit, ky kod P0116 do të vendoset. Ose nëse sheh mungesë ndryshimi në sinjalin ECT, ky kod mund të vendoset.

Simptomat

Mund të mos ketë simptoma të dukshme nëse problemi është shumë i ndërprerë, megjithatë mund të ndodhin sa vijon:

Ndriçimi MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit) Drejtueshmëri e dobët Tymi i zi në Shkaqet e fundit Ekonomia e dobët e karburantit Mund të mos jetë boshe Mund të shfaqë ngecje ose ndezje të gabuar

Shkaqet

Shkaqet e mundshme të kodit P0116 përfshijnë:

Termostati mungon ose është i hapur i keq Sensori ECT i shkurtër ose i hapur në telin e sinjalit E shkurtër ose e hapur në tela tokësore Lidhje të dobëta në instalime elektrike

Një shembull i një sensori ECT të temperaturës së ftohësit të motorit

Zgjidhjet e mundshme

Nëse ka kode të tjera të sensorit ECT, diagnostikojini ato së pari.

Duke përdorur një mjet skanimi, kontrolloni leximin ECT. Në një motor të ftohtë, ai duhet të përputhet me leximin e IAT ose duhet të jetë i barabartë me leximin e temperaturës së ambientit (jashtë). Nëse përputhet me temperaturën IAT ose të ambientit, kontrolloni të dhënat e kornizës së ngrirjes në mjetin tuaj të skanimit (nëse është i pajisur). Të dhënat e ruajtura duhet t'ju tregojnë se çfarë ishte leximi ECT kur ndodhi defekti.

a) Nëse informacioni i ruajtur tregon se leximi i ftohësit të motorit ishte në ekstremin më të ftohtë (rreth -30 gradë F), atëherë kjo është një tregues i mirë se rezistenca ECT ishte e lartë me ndërprerje (nëse nuk jetoni në Anchorage!) Kontrolloni për një hapje në tokëzimin e sensorit ECT dhe qarqet e sinjalit dhe riparoni sipas nevojës. Nëse duken në rregull, ngrohni motorin ndërsa monitoroni ECT për çdo kërcim të ndërprerë lart ose poshtë. Nëse ka zëvendësuar ECT.

b) Nëse informacioni i ruajtur tregon se leximi i ftohësit të motorit ishte në ekstremin më të ngrohtë (rreth 250+ gradë F), atëherë ky është një tregues i mirë se rezistenca ECT ishte e ulët me ndërprerje . Kontrolloni për një lidhje të shkurtër me tokëzimin në qarkun e sinjalit dhe riparoni sipas nevojës. Nëse duket në rregull, ngrohni motorin ndërsa monitoroni ECT për çdo kërcim të ndërprerë lart ose poshtë. Nëse ka zëvendësoni ECT.

DTC të tjera të sensorit ECT dhe qarkut: P0115, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

_{Lexo: 44}