P0454 Kodi i problemeve me ndërprerje të sensorit të presionit të sistemit të kontrollit të shkarkimeve të avullimit

P0454 Ndërprerës i sensorit të presionit të sistemit të shkarkimit të avullimit

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Sensori i presionit i sistemit të kontrollit të shkarkimeve avulluese

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i problemit diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur automjeti juaj i pajisur me OBD-II shfaq një kod P0454, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal të ndërprerë nga qarku i sensorit të presionit të sistemit të shkarkimeve avulluese (EVAP).

 

Në përpjekje për të kapur avujt e karburantit përpara se të dalin në atmosferë, sistemi EVAP përdor një rezervuar të ajrosur (zakonisht i quajtur bombola) për të ruajtur avujt e tepërt të karburantit derisa motori funksionon në kushtet e duhura për t'i djegur ato në mënyrë efektive.

Avujt e rezervuarit të depozitimit të karburantit shkarkohen përmes valvulës së lehtësimit të presionit (në pjesën e sipërme të rezervuarit të karburantit). Presioni i krijuar kur ruhet karburanti vepron si shtytës dhe bën që avujt të derdhen përmes një rrjeti tubash metalikë dhe zorrësh gome; duke arritur përfundimisht në kutinë e ruajtjes së qymyrit. Bombola jo vetëm që thith avujt e karburantit, por gjithashtu i mban ato për t'u lëshuar në kohën e duhur.

Sistemi tipik EVAP përbëhet nga një bombol me qymyr, sensori i presionit EVAP, valvula/solenoidi i pastrimit, valvula e kontrollit të ventilimit /solenoid, dhe një sistem kompleks tubash metalikë dhe zorrë gome që shtrihen nga rezervuari i karburantit deri në ndarjen e motorit.

Valvula/solenoidi i kontrollit të pastrimit, i cili është qendra e sistemit EVAP, kontrollohet në mënyrë elektronike. nga PCM. Valvula/solenoidi i kontrollit të pastrimit përdoret për të rregulluar vakumin e marrjes në bombolin EVAP në mënyrë që avujt e karburantit të tërhiqen në motor kur kushtet janë ideale që ato të digjen si lëndë djegëse në vend që të ndotin atmosferën.

Presioni EVAP monitorohet nga PCM duke përdorur sensorin e presionit EVAP. Sensori i presionit EVAP mund të jetë i vështirë për t'u aksesuar sepse zakonisht ndodhet në pjesën e sipërme të rezervuarit të karburantit dhe i integruar në strehën e njësisë së dërgimit të pompës së karburantit/ nivelit të karburantit. Nëse PCM zbulon se sinjali i presionit të sistemit EVAP është i ndërprerë, do të ruhet një kod P0454 dhe llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Kodet e problemeve të lidhura me emetimin e avullimit përfshijnë P0450, P0451, P0452, P0453, P0455, P0456, P0457, P0458 dhe P0459.

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:

Në shumicën e rasteve, nuk do të ketë simptoma të shfaqura me një kod P0454 Një rënie e lehtë në ndriçimin e efikasitetit të karburantit MIL (llamba treguese e mosfunksionimit)

Shkaktarët

< p>Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Sensori i presionit EVAP i dëmtuar Valvula e zbutjes së presionit të rezervuarit të karburantit të hapur ose të shkurtuar Telat ose lidhësit e sensorit të presionit EVAP Bombol me qymyr të çarë ose të thyer

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Nëse përballem me diagnostikimin e një kodi P0454, e di se do të më duhet një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital, një burim i besueshëm informacioni për automjetin si All Data DIY, dhe ndoshta edhe një makinë tymi.

Një inspektim vizual i zorrëve, linjave, parzmoreve elektrike dhe lidhësve të sistemit EVAP është një vend i mirë për të filluar diagnozën tuaj. Kushtojini vëmendje të veçantë pjesëve që janë të vendosura pranë skajeve të mprehta ose komponentëve të nxehtë të shkarkimit. Mos harroni të hiqni kapakun e karburantit dhe të inspektoni vulën dhe ta vidhni përsëri siç duhet.

Më pas, më pëlqen të vazhdoj duke lidhur skanerin me portën diagnostikuese të automjetit dhe duke marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe kornizën e ngrirjes. të dhëna. Është një ide e mirë ta shkruani këtë informacion sepse mund të jetë shumë i dobishëm, veçanërisht nëse rezulton të jetë një kod me ndërprerje. Pas kësaj, më pëlqen të pastroj kodet dhe të provoj automjetin derisa të hyjë në modalitetin e gatishmërisë OBD-II ose kodin i

_{Lexo: 35}