P061B Performanca e llogaritjes së çift rrotullimit të modulit të kontrollit të brendshëm
Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II
Performanca e llogaritjes së çift rrotullimit të modulit të kontrollit të brendshëm
Çfarë do të thotë kjo?
Kjo do të thotë? Kodi i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Mazda, Ford, Mercedes Benz, Chevy, etj.
Kur ruhet një kod P061B, kjo do të thotë që grupi i fuqisë moduli i kontrollit (PCM) ka zbuluar një gabim të brendshëm të performancës në sistemin e monitorimit të çift rrotullimit të motorit. Kontrollorë të tjerë mund të zbulojnë gjithashtu një gabim të brendshëm të performancës PCM (me sistemin e monitorimit të çift rrotullues të motorit) dhe të kontribuojnë në ruajtjen e një P061B.
Përpunuesit e monitorimit të modulit të kontrollit të brendshëm janë përgjegjës për detyra të ndryshme të vetë-testimit të kontrolluesit dhe të brendshëm të përgjithshëm të përgjithshëm. përgjegjshmëria e modulit të kontrollit. Sinjalet hyrëse dhe dalëse të sistemit të llogaritjes së çift rrotullimit të motorit i nënshtrohen vetë-testimit dhe monitorohen vazhdimisht nga PCM dhe kontrollorë të tjerë të lidhur. Moduli i kontrollit të transmisionit (TCM), moduli i kontrollit të tërheqjes (TCSM) dhe kontrollorët e tjerë i nënshtrohen ndërveprimit me sistemin e monitorimit të çift rrotullues të motorit.
Mobili rrotullues i motorit monitorohet (nga PCM dhe kontrollorët e tjerë) duke përdorur hyrjen. sinjalet nga sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) dhe sensori i pozicionit të pedalit të gazit (APP) (i quajtur edhe sensori i pozicionit të pedalit). Çift rrotullimi i dëshiruar ose i përafërt i kërkuar i motorit llogaritet duke përdorur sensorin APP dhe çift rrotullimi aktual i motorit llogaritet duke përdorur të dhënat nga sensori MAF.
Sa herë që ndezja është e ndezur dhe PCM është e ndezur, monitorimi i çift rrotullues të brendshëm të motorit teston vetë-testimin e tij. janë nisur. Përveç ekzekutimit të vetë-testeve të kontrolluesit të brendshëm, rrjeti i zonës së kontrolluesit (CAN) krahason gjithashtu sinjalet nga çdo modul individual për të siguruar që të gjithë kontrollorët funksionojnë siç duhet. Këto teste kryhen njëkohësisht.
Nëse PCM zbulon një mospërputhje në çift rrotullues të dëshiruar dhe çift rrotullues aktual (më shumë se 50-Newton metra për më shumë se 1 sekondë) me RPM të motorit mbi 5000 RPM dhe efikasitet vëllimor më të madh se 16 përqind, një kodi P061B do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të nevojiten cikle të shumëfishta dështimi, në varësi të ashpërsisë së perceptuar të mosfunksionimit.
Fotografia e një PCM me kapakun e hequr:
Cila është ashpërsia e ky DTC?
Kodet e procesorit të modulit të kontrollit të brendshëm duhet të kategorizohen si të rënda. Një kod i ruajtur P061B mund të rezultojë në probleme serioze të drejtimit dhe efikasitetit të karburantit, papritur dhe pa paralajmërim.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P061B mund të jenë simptomat e një kodi problemi P061B. përfshijnë:
Hezitim ose pengesa në përshpejtim Përshpejtimi bëhet i papërgjegjshëm. Janë të pranishme edhe kodet e reduktimit të efikasitetit të karburantit MAF ose të aktivizuesit të mbytjesCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod? mund të përfshijë:
Servo e keqe e kontrollit të valvulës së mbytjes Qark i hapur ose i shkurtër në qarkun e servo të kontrollit të valvulës së mbytjes Elementi i bllokuar i filtrit të ajrit Mbeturinat në telin e nxehtë të sensorit MAF Sensori APP/MAF me defekt Lidhës elektrik i sensorit MAF i gërryer, Gabim programimi PCM ose PCM me defekt Qarku i hapur ose i shkurtër ose lidhësit në parzmoren CAN Tokë e pamjaftueshme e modulit të kontrollit Qarqe të hapura ose të shkurtra midis sensorit APP/MAF dhe PCM-sëCilët janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P061B?
Edhe për personat më me përvojë dhe teknik profesionist i pajisur mirë, diagnostikimi i një kodi P061B mund të jetë mjaft sfidues. Ekziston edhe çështja e riprogramimit. Pa pajisjet e nevojshme të riprogramimit, do të jetë e pamundur të zëvendësohet një kontrollues me defekt dhe të përfundojë një riparim i suksesshëm.
Nëse ka kode të furnizimit me energji ECM/PCM, ato padyshim që do të duhet të korrigjohen përpara se të përpiqeni të diagnostikoni një P061B. Gjithashtu, nëse ka sensor MAF/APP ose sensor të pozicionit të mbytjes
Lexo: 33
